[实用新型]具有缓震后车架的折叠电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠电动车，尤其是一种具有缓震后车架的折叠电动车。

背景技术

电动车以其便捷、绿色环保等优点越来越被大众所接受。电动车是基于现有自行车的结构对其进行改造，通过增加电池、驱动系统以及电控系统能够使得车子在电能驱动下快速运行。

传统电动车大多体型笨重、结构复杂，用户在使用的时候感觉不是十分轻便，尤其上下楼梯、电梯出入地铁等等比较复杂的环境，传统电动车的劣势十分明显，而普通自行车依靠人力提供动力，费时费力，不能满足及时迅速代步的需求。长期以来，众多厂家徘徊在相互抄袭毫无突破的怪圈里不能自拔，在越来越注重轻便小巧的代步工具领域，急需一种将轻巧、快速、节省空间、省时省力等众多优点基于一身的新型代步工具。

随着折叠车架技术的发展，相应的折叠电动车也随之诞生并被越来越多的使用，现有的折叠电动车，其折叠方式是在竖直平面内水平转动，如此，减少电动车的整体占用空间，更便于电动车的存放。

但是，现有折叠电动车存在如下问题：

出于电动车的强度要求，无论是中承座，还是前、后车架，往往都采用刚性结构，它们之间缺少足够的缓震结构，尤其是中承座和后车架之间，即使部分电动车借鉴了山地自行车的缓震技术，但是这种缓震往往仅能实现前、后轮的缓震，而无法实现后车架和中承座之间的缓震。

同时，由于现有的电动自行车，基本上均将电池箱设置在后车架上，由于后车架和中承座之间缺少缓震结构，当电动车在颠簸的道路上行驶时，极易因为电动车整车的抖动而使电池与接电插头松脱，从而影响正常骑行。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种具有缓震后车架的折叠电动车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

具有缓震后车架的折叠电动车，包括折叠车架以及设置在所述折叠车架上的前轮、后轮、座垫、刹车系统及电动驱动系统，所述折叠车架包括中承座以及分别枢轴连接在所述中承座X轴方向两侧的前车架和后车架，所述后车架包括电池座及后平叉，所述电池座与后平叉的共同端均通过第三枢轴点连接所述中承座，且它们末端通过锁定杆及减震弹簧形成的缓震机构间隙连接。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：所述电动驱动系统包括电连接的

电池，设置在所述电池座上，用于为整个电动驱动系统供电；

电机，集成在所述前轮或后轮上，用于驱动所述前轮或后轮转动；

调速手柄，设置在所述前车架上，用于调整所述电机的转速；

控制器，设置在所述前车架或后车架上，用于控制整个电动驱动系统运行。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：所述中承座上还设置有用于提升所述中承座的提升手把。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：所述前车架包括车轮架以及枢轴连接在所述前轮架和中承座上的变形架。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：所述前轮架包括前叉，所述前叉可转动的插接在车头立管的底面开口中，所述车头立管的顶面开口中可转动且可伸缩地插接有车头，所述车头与所述前叉同步转动。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：所述车头两端的扶手可折叠，且一端扶手处设置有调速手柄，另一端扶手处设置有刹车手把。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：所述后平叉的后轮连接部设置有凹槽，所述电池座底部设置有与所述凹槽匹配的凸台，所述锁定杆及减震弹簧的底端固定在所述凹槽内，它们的另一端固定在所述凸台上，且常态下，它们配合使所述后平叉与所述电池座形成指定的夹角。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：所述凹槽的底部及所述凸台的顶面开设有匹配的安装孔，所述锁定杆的两端分别贯穿一所述安装孔，并通过螺栓固定。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：所述电池通过电池箱固设在所述电池座上。

优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中：还包括安装在所述中承座上的驱动轮以及驱动所述驱动轮转动且安装有脚踏的曲柄，所述驱动轮通过链条与链轮连接，所述链轮通过链条连接所述后轮。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：