[实用新型]一种折叠车架及折叠电动车有效

专利信息
申请号: 201521023182.0 申请日: 2015-12-11
公开(公告)号: CN205186430U 公开(公告)日: 2016-04-27
发明(设计)人: 史玉胜 申请(专利权)人: 苏州速蝶科技有限公司
主分类号: B62K15/00 分类号: B62K15/00
代理公司: 上海晨皓知识产权代理事务所(普通合伙) 31260 代理人: 成丽杰
地址: 215133 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 折叠 车架 电动车
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种车架及电动车,尤其是一种折叠车架及采用所述折叠车架的电动车。

背景技术

电动车以其便捷、绿色环保等优点越来越被大众所接受。电动车是基于现有自行车的结构对其进行改造,通过增加电池、驱动系统以及电控系统能够使得车子在电能驱动下快速运行。

传统电动车大多体型笨重、结构复杂,用户在使用的时候感觉不是十分轻便,尤其上下楼梯、电梯出入地铁等等比较复杂的环境,传统电动车的劣势十分明显,而普通自行车依靠人力提供动力,费时费力,不能满足及时迅速代步的需求。长期以来,众多厂家徘徊在相互抄袭毫无突破的怪圈里不能自拔,在越来越注重轻便小巧的代步工具领域,急需一种将轻巧、快速、节省空间、省时省力等众多优点基于一身的新型代步工具。

随着折叠车架技术的发展,相应的折叠电动车也随之诞生并被越来越多的使用,现有的折叠电动车,其折叠方式是在竖直平面内水平转动,如此,减少电动车的整体占用空间,更便于电动车的存放。

但是,现有折叠电动车的折叠方式存在如下问题:折叠后前轮和后轮处在不同的平面上,无法再通过车轮移动,需要人工搬运,而电动车整体结构较大,从而使得折叠后的电动车搬运较为困难。

针对上述问题,专利号为:EP1349769B1的欧洲专利,其揭示了一种折叠自行车,采用前后轮同时向中承座顺时针或逆时针转动的折叠方式,折叠后的前轮和后轮仍处于同一平面的结构,但是,上述专利仍存在一定的问题:

1.上述结构中,通过一拉杆实现前车架和后车架的连接,连接时,拉杆需要绕过一侧脚踏的曲柄,一旦拉杆设计制造不合格或者安装时位置不够精准,就可能产生拉杆与脚踏干涉的现象,影响骑行的舒适性,甚至造成曲柄无法正常转动的问题,因此加工、安装要求高。

2.一旦拉杆与前车架连接的一端松脱时,松脱的一端容易抵到底面上,在高速行驶的状态下,就极易造成安全事故。

3.另一方面,折叠后整车结构虽然较为紧凑,但是一旦折叠时控制不到位,各部件就会出现干涉、碰擦的问题,易造成接触部件的损坏。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题,提供一种折叠车架及采用上述折叠车架的折叠电动车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:

一种折叠车架,包括中承座,所述中承座上可伸缩的插接有座垫支管,所述座垫支管上枢轴连接一可跟随所述座垫支管同步运动的限位杆,所述限位杆的末端可活动的抵靠在后车架的枢轴连接部,所述枢轴连接部枢轴连接所述中承座的第一侧,并在展开状态以所述第一侧为支撑;所述后车架上枢轴连接拉杆的第一端,所述拉杆的第二端贯穿所述中承座上的限位孔并枢轴连接到前车架,所述前车架枢轴连接所述中承座第二侧,所述拉杆与所述限位杆、后车架及前车架配合形成联动机构。

优选的,所述的一种折叠车架,其中:所述中承座包括具有轴向通孔的立柱,所述座垫支管插接在所述通孔内;

所述立柱的第一侧设置后车架连接部,所述后车架连接部包括组合成收容槽的底面和枢轴连接面,所述底面上设置有用于所述限位杆轴向伸缩的第二通孔,所述枢轴连接面延伸到所述底面外的部分设置有第一枢轴点;

所述立柱的第二侧设置前车架连接部;所述前车架连接部沿X轴方向两侧壁上设置有所述限位孔,所述前车架连接部沿Y轴方向两侧壁上设置有两个具有高度差的第二枢轴点以及中轴孔,且所述限位孔位于两个所述第二枢轴点之间。

优选的,所述的一种折叠车架,其中:所述立柱的第二侧还设置有位于所述前车架连接部上方的提升把手。

优选的,所述的一种折叠车架,其中:所述后车架包括连接一体的后平叉及所述枢轴连接部,所述枢轴连接部上设置有与所述中承座连接的第三枢轴点、用于连接所述拉杆第一端的枢轴点以及所述限位杆末端抵靠的底面凸台。

优选的,所述的一种折叠车架,其中:所述前车架包括上连接杆和下连接杆,所述上连接杆和下连接杆的一端分别枢轴连接到所述前车架连接部的第二枢轴点上,它们的另一端分别枢轴连接到一固定件上;所述上连接杆枢轴连接中连接杆的第三端,所述中连接杆的第四端枢轴连接所述下连接杆。

优选的,所述的一种折叠车架,其中:所述上连接杆与中连接杆的第一枢轴连接点到所述前车架连接部的距离小于所述下连接杆与中连接杆的第二枢轴连接点到所述前车架连接部的距离。

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