[实用新型]机车用空气制动阀

权利要求书

1.一种机车用空气制动阀，其特征在于：包括一作用阀，所述作用阀与列 车管气路、辅助风缸气路连接，所述作用阀还与一双向阀的第一端口连接，所述 双向阀上还设置有第二端口和双向阀出口，所述第二端口通过一二位三通换向阀 连接有一紧急调压阀，所述紧急调压阀与总风气路连通，所述二位三通换向阀的 一端设置有与所述列车管气路连通的第一控制阀口；所述双向阀出口连接有能与 制动缸气路连通的模式转换回路。

2.如权利要求1所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述模式转换回 路包括并联设置的直通管道和限压管道，所述直通管道和所述限压管道的入口均 与所述双向阀出口连接，所述直通管道和所述限压管道的出口连接有一转换塞 门，所述直通管道通过所述转换塞门与所述制动缸气路连通形成正常模式通道， 所述限压管道通过所述转换塞门与所述制动缸气路连通形成无火回送模式通道。

3.如权利要求2所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述转换塞门上 设有选择所述正常模式通道或所述无火回送模式通道的控制结构。

4.如权利要求3所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述转换塞门上 设置有第六阀口、第七阀口和与所述制动缸气路连通的第八阀口。

5.如权利要求4所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述限压管道上 串接有一限压阀，所述限压阀的入口与所述双向阀出口连接，所述限压阀的出口 与所述第六阀口连接，所述限压管道通过所述限压阀、所述第六阀口、所述第八 阀口与所述制动缸气路连通形成所述无火回送模式通道。

6.如权利要求4所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述直通管道的 出口与所述第七阀口连接，所述直通管道通过所述第七阀口、所述第八阀口与所 述制动缸气路连通形成所述正常模式通道。

7.如权利要求1所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述作用阀至少 包括一三位四通控制阀，所述三位四通控制阀一端设置有与所述列车管气路连接 的、控制所述三位四通控制阀第一控制位进入工作状态的第二控制阀口，所述三 位四通控制阀的另一端设置有与所述辅助风缸气路连接的、控制所述三位四通控 制阀第二控制位进入工作状态的第三控制阀口，所述三位四通控制阀上还设置有 与所述列车管气路连接的第一阀口、与所述辅助风缸气路连接的第二阀口、与所 述第一端口连接的第三阀口和第一排空阀口。

8.如权利要求7所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述三位四通控 制阀第一控制位进入工作状态时，所述列车管气路通过所述第一阀口、所述第二 阀口与所述辅助风缸气路连通，所述第一端口通过所述第三阀口与所述第一排空 阀口连通；所述三位四通控制阀第二控制位进入工作状态时，所述辅助风缸气路 通过所述第二阀口、所述第三阀口与所述第一端口连通，所述第一阀口、所述第 一排空阀口呈断开状态；所述三位四通控制阀处于常态位时，所述第一阀口、所 述第二阀口、所述第三阀口和所述第一排空阀口呈相互断开状态。

9.如权利要求1所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述二位三通换 向阀上设置有与所述第二端口连接的第四阀口，所述二位三通换向阀上还设置有 与所述紧急调压阀的一端连接的第五阀口，所述二位三通换向阀上还设置有第二 排空阀口。

10.如权利要求9所述的机车用空气制动阀，其特征在于：所述二位三通换 向阀进入控制状态时，所述第二端口通过所述第四阀口与所述第二排空阀口连 通，所述第五阀口呈断开状态；所述二位三通换向阀处于常态位时，所述第二端 口通过所述第四阀口、所述第五阀口与所述紧急调压阀连通，所述第二排空阀口 呈断开状态。