[实用新型]新能源汽车高功率舜系电子水泵电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电路结构，特别涉及一种用于新能源汽车高功率 舜系电子水泵的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路。

背景技术

随着汽车电子水泵的功率由以前的几十瓦到现在几百瓦，以致后续的 几千瓦功率的的数量级增进后，零件的发热量大大增加及其之前模式的线 路板散热效率已经满足不了更高功率电机的发展，针对之前的线路板设计 方式已经远远不能满足大功率需要了，故需要对水泵电路进行改良。

现有的水泵电路不能满足高功率元器件散热，非常容易导致电子水泵 功能不稳，甚至烧掉线路板。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种适用于 大功率水本马达，散热性好，功能稳定的新能源汽车高功率舜系电子水泵 电路。

本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，具有这样的 特征，包括：稳压二极管；电解电容器；第一电容；电感；第二电容；降 压芯片；第三电容；微控制器；晶体谐振器；运算放大器；马达预驱模块； 第一肖特基二极管；第二肖特基二极管；第三肖特基二极管；第四肖特基 二极管；第五肖特基二极管；第六肖特基二极管；电阻以及水泵马达，其 中，稳压二极管的负极、电解电容器的正极、第一电容的一端、电感的一 端、降压芯片的输入端并联在同一点与外接电源正极连接，电感的另一端、 第二电容的一端、第一肖特基二极管的负极、第二肖特基二极管的负极、 第三肖特基二极管的负极、马达预驱模块的第一端并联在同一点，稳压二 极管的正极、电解电容器的负极、第一电容的另一端、第二电容的另一端、 降压芯片的接地端、第三电容的一端、马达预驱模块的第二端并联在同一 点与外接电源正极连接，第三电容的另一端、降压芯片的输出端、运算放 大器的第一端、微控制器的第一端并联在同一点，微控制器的第二端与控 制信号输入端连接，微控制器的第三端与当前状态输出端连接，微控制器 的第三端与晶体谐振器的输出端连接，微控制器的第四端与晶体谐振器的 输入端连接，微控制器的使能控制端与马达预驱模块的第四端连接，微控 制器的过流信号端与运算放大器的第二端连接，马达预驱模块的U+端、马 达预驱模块的U-端、第一肖特基二极管的正极、第四肖特基二极管的正极、 水泵马达的U端并联在同一点，马达预驱模块的V+端、马达预驱模块的V- 端、第二肖特基二极管的正极、第五肖特基二极管的正极、水泵马达的V 端并联在同一点，马达预驱模块的W+端、马达预驱模块的W-端、第三肖特 基二极管的正极、第六肖特基二极管的正极、水泵马达的W端并联在同一 点，第四肖特基二极管的正极、第五肖特基二极管的正极、第六肖特基二 极管的正极、电阻的一端、运算放大器的第三端并联在同一点，电阻的另 一端、运算放大器的接地端分别接地。

本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，还具有这样 的特征：其中，稳压二极管的型号为MM3Z20VT。

本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，还具有这样 的特征：其中，电解电容器的型号为EEETK1V221UP。

本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，还具有这样 的特征：其中，晶体谐振器的型号为NX3225G。

本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，还具有这样 的特征：其中，第一肖特基二极管、第二肖特基二极管、第三肖特基二极 管、第四肖特基二极管、第五肖特基二极管、第六肖特基二极管的型号均 为FF1J2E。

本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，还具有这样 的特征：其中，微控制器的型号为TP89F82。

本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，还具有这样 的特征：其中，降压芯片的的型号为7805。

本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，还具有这样 的特征：其中，外接电源为12V的直流电源。

实用新型作用和效果

根据本实用新型所涉及新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，多个功 能进行集成，减少部分功率管，同时通过优化电路设计，可以大大提高电 路散热功能及其降低零件的温度，可以使水泵马达工作状态更加稳定可靠， 同时将水泵马达使用寿命也大大延长。

附图说明

图1是本实用新型在实施例中的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路 的电路图。

具体实施方式