[实用新型]一种飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种飞机。

背景技术

传统飞机的静稳定性依靠安定面提供，操纵依靠位于安定面后缘的舵面 偏转来获得飞机改变当前姿态所需的气动力和力矩。传统尾翼通常由平尾来 提供纵向配平能力，由垂尾提供航向和横向安定性。位于平尾后缘的升降舵 提供纵向操纵能力，位于垂尾后缘的方向舵来提供航向操纵能力。实际上飞 机在不同飞行阶段，比如起降阶段和巡航阶段，对于安定性的要求是不同 的，传统飞机以满足最严苛的飞行条件为设计边界，那么在其他阶段安定性 就会有富余。

现有的变体飞机以自适应为主要特征，可以依据飞行任务和飞行环境的 变化，沿机翼的展向或弦向进行结构变化，从而光滑、连续的改变机翼的气 动外形。与传统飞机相比，变体飞机具有更高的任务适应性和环境适应性。

因此，希望有一种技术方案能够克服或减少上述至少一个缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机，以克服或减少上述至少一个缺 点。

为实现上述目的，本实用新型提供一种飞机。所述飞机包括机身以及位 于机身的尾部的第一尾翼组件以及第二尾翼组件，所述第一尾翼组件设置在所 述机身的尾部的一侧，所述第二尾翼组件设置在所述机身的尾部的另一侧；其 中，所述第一尾翼组件能够相对所述机身的尾部旋转，从而改变所述第一尾翼 组件与所述机身的尾部之间的角度；所述第二尾翼组件能够相对所述机身的尾 部旋转，从而改变所述第二尾翼组件与所述机身的尾部之间的角度。

优选地，所述第一尾翼组件包括：第一驱动机构，所述第一驱动机构设 置在所述机身的尾部内部；第一尾翼，所述第一尾翼与所述第一驱动机构连接； 其中，所述第一驱动机构能够带动所述第一尾翼相对所述机身的尾部旋转。

优选地，所述第二尾翼组件包括：第二驱动机构，所述第二驱动机构设 置在所述机身的尾部内部；第二尾翼，所述第二尾翼与所述第二驱动机构连接； 其中，所述第二驱动机构能够带动所述第二尾翼相对所述机身的尾部旋转。

优选地，所述第一尾翼组件进一步包括第一控制终端，所述第一控制终 端设置在飞机的驾驶舱，所述第一控制终端与所述第一驱动机构电联，用于控 制所述第一驱动机构工作。

优选地，所述第二尾翼组件进一步包括第二控制终端，所述第二控制终 端设置在飞机的驾驶舱，所述第二控制终端与所述第二驱动机构电联，用于控 制所述第二驱动机构工作。

优选地，所述第一尾翼组件与所述机身的尾部之间的角度能够在正负60 度之间变换；所述第二尾翼组件与所述机身的尾部之间的角度能够在正负60 度之间变换。

优选地，所述飞机为无人机。

本实用新型中的飞机通过该变体尾翼，能够有效改善飞机的飞行品质。 可获得如下优点：

1、相对于常规尾翼，能够减小尾翼部件总数，减小尾翼机身阻力

2、通过变尾翼更好地兼顾高低速、高低空飞行品质

3、通过变尾翼，极大提高飞机的机动性和隐身性。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的飞机的结构示意图。

附图标记：

1 机身 2 第一尾翼 3 第二尾翼