[实用新型]一种飞机用螺旋桨叶片、螺旋桨及飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉飞机技术领域，特别是涉及一种飞机用螺旋桨叶片、螺旋 桨及飞机。

背景技术

高高空大气环境(海拔高度20000m以上)，空气密度及其稀薄。该高度 范围上，长航时飞行器的推进桨的雷诺数非常小(约15K-20K)，需要中等拉 力；低空爬升阶段，太阳能飞行器的推进桨的雷诺数也不高(约90K)，但需 要较大拉力。

常规桨叶翼型在小雷诺数条件下，气动性能不稳定，可用升力系数范围 窄，不能较好适应太阳能飞机推进桨要求的宽升力系数范围和低雷诺数下稳定 气动性能，导致螺旋桨拉力与桨叶气动性能匹配性不好，螺旋桨综合效率低。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述 缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机用螺旋桨叶片来克服或至少减轻现 有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种飞机用螺旋桨叶片，所述飞机用 螺旋桨叶片的翼型形状为：前缘钝头，翼型最大相对厚度为9％，最大相对厚 度位置位于30％弦长位置；最大相对弯度为3.3％，所述翼型最大相对弯度位置 位于41.2％弦长位置；所述整个翼型呈饱凸状。

优选地，所述飞机用螺旋桨叶片的弦长沿展向分布特征为：在展长的以 飞机用螺旋桨叶片旋转时的旋转中心位置为起点的20％位置处，所述飞机用螺 旋桨叶片的弦长为0.2米，并自该位置处渐增至展长的以飞机用螺旋桨叶片旋 转时的旋转中心位置为起点的40％位置处，在所述40％位置处，所述飞机用螺 旋桨叶片的弦长为0.25米，并自该位置处渐缩至展长的以飞机用螺旋桨叶片 旋转时的旋转中心位置为起点的80％位置处，所述飞机用螺旋桨叶片的弦长为 0.137米，并自该位置处渐缩至展长的以飞机用螺旋桨叶片旋转时的旋转中心 位置为起点的100％位置处，在所述100％位置处，所述飞机用螺旋桨叶片的弦 长为0.08米。

优选地，所述飞机用螺旋桨叶片的扭转角的沿展向分布特征为：在展长 的以飞机用螺旋桨叶片旋转时的旋转中心位置为起点的40％位置处，所述飞机 用螺旋桨叶片的扭转角的角度为53度，并自该位置处所述飞机用螺旋桨叶片 的扭转角的角度变小至以飞机用螺旋桨叶片旋转时的旋转中心位置为起点的 100％位置处，在所述100％位置处，所述扭转角为17度。

优选地，所述飞机用螺旋桨叶片的展长为2米。

本实用新型还提供了一种螺旋桨，所述螺旋桨包括如上所述的飞机用螺 旋桨叶片，且所述飞机用螺旋桨叶片的数量为2个。

本实用新型还提供了一种飞机，所述飞机具有如上所述的螺旋桨。

本实用新型的飞机用螺旋桨叶片为低雷诺数宽升力系数螺旋桨桨叶翼型， 较好适应了飞机推进桨要求的宽升力系数范围和低雷诺数下稳定气动性能。本 实用新型的飞机用螺旋桨叶片具有如下优点：

1)该翼型工作马赫数0.05～0.3，雷诺数：15×105～1.0×106，临界雷 诺数低，气动性能稳定；

2)该翼型的设计工作升力系数0.25～1.0，工作升力系数范围宽；

3)该翼型在设计升力系数工况下，上表面层流区超过50％弦长，下表面 层流区约占80％弦长，层流区长，并且层流流动稳定；

4)该翼型失速后，流动分离发展缓慢。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施例的飞机用螺旋桨叶片的结构示意图。

附图标记：

1 飞机用螺旋桨叶片