[实用新型]汽车千斤顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车千斤顶。

背景技术

汽车千斤顶用于更换备用轮胎，通常放在汽车的工具箱里面，常见的随车千斤顶主要有两种类型，一种是齿条千斤顶，一种是螺旋千斤顶。这两类千斤顶的共同特点就是体积小，不占地方，适合放置在车尾箱中。

其中齿条千斤顶是靠转动机构使齿条旋转，托起千斤顶支撑部位，从而举升车辆。齿条千斤顶有两种结构分别是人字形结构和菱形结构，人字形千斤顶稳定性较差，不牢靠，安全系数较低。菱形千斤顶的支撑结构虽然比人字形千斤顶更牢固可靠，但是菱形千斤顶的转动机构是由随车工具(钢制连杆和轮毂螺栓扳手)组合而成，用起来非常繁琐，而且转动费力，不易操作。而螺旋千斤顶是依靠自身的螺纹结构自锁，来支撑车辆，其支撑重量比齿条千斤顶要大得多。不过，这种千斤顶的自重比较沉，升程慢，举升效率比较慢，但下降快，安全性能较差。因此，现有的汽车千斤顶都存在各种缺点，给用户带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快速升降，省时省力的汽车千斤顶。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车千斤顶，包括菱形支撑单元和驱动单元，所述的菱形支撑单元包括底座和支撑板，底座和支撑板之间铰接有两组围合成菱形结构的铰接杆组，每组铰接杆组由两根相互铰接的连接杆构成，所述的驱动单元包括相互啮合的齿轮和齿条，齿条的一端固定在铰接杆组的两根连接杆的铰接点上，另一端向外延伸至菱形支撑单元的外部，齿条的悬伸段上设有齿轮，齿轮的转轴固定在齿条的旁侧，齿轮连接有驱动其转动的驱动单元，所述的驱动单元还包括用于限定齿条位置的锁紧单元。

由于采用以上技术方案，将千斤顶底座固定好之后，驱动单元驱动齿轮转动，带动齿条沿着水平方向移动，则齿条拉动与之固接的铰接杆组，连接杆绕其铰接轴转动，支撑板被逐渐升起。待支撑板抬升至使用位置后，使用锁紧单元进行固定齿条。完成拆卸轮胎等工作后，解除锁紧单元，驱动单元驱动齿轮反向转动，支撑板复位。齿轮齿条结构能够快速调节，使得车体快速升高或者降低，提高更换备胎的效率，减少车主的换胎时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种汽车千斤顶，包括菱形支撑单元10和驱动单元20，所述的菱形支撑单元10包括底座11和支撑板12，底座11和支撑板12之间铰接有两组围合成菱形结构的铰接杆组13，每组铰接杆组13由两根相互铰接的连接杆131构成，所述的驱动单元20包括相互啮合的齿轮21和齿条22，齿条22的一端固定在铰接杆组13的两根连接杆131的铰接点上，另一端向外延伸至菱形支撑单元10的外部，齿条22的悬伸段上设有齿轮21，齿轮21的转轴固定在齿条22的旁侧，齿轮21连接有驱动其转动的驱动单元，所述的驱动单元20还包括用于限定齿条22位置的锁紧单元。

如图1所示，齿条22的一端固接左侧的铰接杆组13，另一端悬伸在右侧的铰接杆组13外部撑板12用于托撑车体，锁紧单元用于固定齿条22的位置，将千斤顶底座11固定好之后，驱动单元20驱动齿轮21转动，带动齿条22沿着水平方向移动，则齿条22拉动与之固接的左侧的铰接杆组13，那么左右两侧两组铰接杆组13的四根连接杆131分别绕其铰接轴转动，支撑板12被逐渐升起。待支撑板12抬升至使用位置后，使用锁紧单元进行固定齿条22。完成拆卸轮胎等工作后，解除锁紧单元，驱动单元20驱动齿轮21反向转动，支撑板12复位。本实用新型中的齿轮齿条结构能够快速调节，使得车体快速升高或者降低，提高更换备胎的效率，减少车主的换胎时间。

所述的锁紧单元为固定在齿轮21旁侧的旋转卡扣40，旋转卡扣40位于高位时旋转卡扣40与齿条22处于避让位置，旋转卡扣40位于低位时旋转卡扣40悬伸至齿条22相邻两齿之间。齿条22可以设置为大齿距，这样升降千斤顶更加快速，节约时间。

所述的驱动单元位固定在齿轮21上的转动手柄30，转动手柄30固定在齿轮21的盘缘上，手工拉动转动手柄30就可以实现齿轮21的转动，该结构非常简单，易于操作，占用空间小。

所述的旋转卡扣40铰接在齿轮21的转轴上。如图1所示，旋转卡扣40呈L型，其一端铰接在齿轮21的转轴上，另一端为自由端。将旋转卡扣40旋转至高位时，旋转卡扣40的自由端与齿条22处在避让位置，此时只有拉动转动手柄30就可以升降支撑板。将旋转卡扣40旋转到低位时，旋转卡扣40的自由端悬伸在齿条22的两个齿之间，此时旋转卡扣40阻碍齿条22的移动，实现齿条22的锁紧，支撑板12保持当前状态。旋转卡扣40构成的锁紧单元结构简单，容易实现，成本低，占用空间小。