[实用新型]一种改进型电动车辆充电器

说明书

技术领域

本实用新型属于电池充电器技术领域，尤其涉及一种改进型电动车辆充电器。

背景技术

随着经济的发展用可充电电池作为动力源的电动车辆越来越多，电动车辆需要经 常充电，目前市场上的充电器大多存在发热量大、损坏率高、不易维修的缺点，这给维修人 员造成很大的负担，同时也产生了大量的电子垃圾；而且现有的电动车充电器大都不能在 充满电后自动和市电断开，这就造成了安全隐患，很多电动车由于长时间充电造成电池损 坏，甚至酿成火灾。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术电动车辆充电器发热量大、不易维修、不能 自动断电的的问题，而提供发热量小、易维修、可以自动断电的一种改进型电动车辆充电 器。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种改进型电动车辆充电器，包括一对充电端子、输入开关、充电电源调节装置、 充电电压检测器、充电电流检测器、输出开关、充电开关控制装置和定时装置；

所述充电端子，待充电池被插入并连接到其上；

所述输入开关，连接交流电源，受所述充电开关控制装置的控制；

所述充电电源调节装置，其输入端与输入开关连接，输出充电功率并控制充电电 流和充电电压；

所述充电电压检测器检测所述充电电源调节装置的输出电压，并将检测结果提供 给所述充电电源调节装置；

所述充电电流检测器用于检测充电电流，将充电电流检测结果提供给所述充电电 源调节装置和所述充电开关控制装置；

所述输出开关连接在所述输出缓冲器与所述一个充电端子之间，受所述充电开关 控制装置的控制；

其特征在于：所述充电电源调节装置包括整流滤波器、一级变频器、一级变频驱动 器、二级变频器和二级变频驱动器；

所述整流滤波器对市电进行整理滤波，把交流电变为直流电；

所述二级变频器用来输出充电电压和充电功率；

所述一级变频驱动器输出占空比为48%的方波，用来调制一级变频器的功率输出；

所述二级变频驱动器受所述电压检测器和所述电流检测器的控制输出占空比可 调方波，用来调制二级变频器的输出电压和输出功率；

所述一级变频器和二级变频器的推动级和功率级的耦合方式均采为电感耦合；

所述改进型电动车辆充电器还包括一个直流电源装置，该电源装置为所述一级变 频驱动器、所述二级变频驱动器以及所述开关控制装置提供所需直流电源；

所述二级变频器为正激输出；

所述改进型电动车辆充电器还包括一个输入缓冲装置和一个输出缓冲装置；

所述输入缓冲装置连接在所述整流滤波器和所述输入开关之间，用来降低接通电 源时浪涌电流对充电器的电流冲击；

所述输出缓冲装置连接在所述二级变频器和所述输出开关之间，用来保护输出功 率电路；

所述输入缓冲装置和输出缓冲装置均为NTC热敏电阻；

所述二级变频驱动器带有一个温度补偿器，该温度补偿器根据环境温度对所述二 级变频驱动输出方波占空比进行调整；

所述开关控制装置包括继电器驱动器、触发器和两个串联连接的继电器A、继电器 B；

所述继电器A和继电器B分别用来控制输入开关和输出开关的闭合；

所述触发器和所述两个继电器A、继电器B都连接在所述一个充电端子和所述继电 器驱动器之间；

所述继电器驱动器与所述电流检测器连接并受所述电流检测器的控制；

所述继电器驱动器在触发器触发的作用下开始工作，受电流检测器的控制维持在 工作状态；

所述开关控制装置还包括一个开关二极管，该开关二极管的一端连接所述其中一 个充电端子，另一端与所述触发器的一端、继电器A一端连接在一起，所述触发器的另一端、 所述继电器B的一端分别都与所述继电器驱动器（43）连接；

所述改进型电动车辆充电器还包括一个连接在所述继电器驱动器和所述直流电 源装置之间的定时装置；

所述充电电流检测器为电流互感器。

本实用新型的有益效果在于：

1.一级变频驱动器输出占空比为48%的方波，使得功率管的效率达到最高，所以发 热量很小，充电器不需另加散热装置；