[实用新型]一种车辆座椅装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车辆座椅装置。

背景技术

汽车座椅是汽车中的基本部件，其使用的舒适性和方便性极大地影响驾驶者和乘客的使用感受。

在一些商务客车、MPV等车辆中，为方便乘客使用，乘务舱中的座椅不仅具有前后移动功能，还具有转动功能。

现有技术中，座椅前后移动和转动这两个自由度均有不同的设备实现，其中座椅的前后移动通过两个条状的直线滑轨实现，转动由转盘实现。现有技术中，直线滑轨和转盘是单独设计制造，实际车辆装配时将两个直线滑轨和转盘拼装安装在汽车座椅安装部。由于直线滑轨和转盘均单独制造，相应没有考虑结构的适配性，造成占用车内空间较大，影响使用感受。

因此，如何设计一种结构紧凑，能够同时实现前后移动和转动两个功能的座椅装置，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

为解决现有汽车座椅前后移动、转动需要设置单独的滑轨，而使得占用空间较大的问题，本实用新型提供一种新的车辆座椅装置。

本实用新型提供一种车辆座椅装置，包括从下到上依次排布的底板、中间板、上板和扣板；所述底板和所述中间板通过直线型包容槽卡接连接、并沿所述直线型包容槽相对滑动；所述上板和所述扣板固定连接，所述扣板具有环形搭边，所述上板具有第一平衡圈；所述环形搭边卡接所述第一平衡圈，使所述中间板相对所述上板转动；所述底板和所述中间板间安装有实现二者锁定的平移锁止机构和解除二者锁定的第一提升机构，所述中间板和所述上板间安装有实现二者锁定的旋转锁止机构和解除二者锁定的第二提升机构。

可选的，所述平移锁止机构包括具有平移锁止头的平移锁止杆、具有多个平移锁止孔的平移锁止配合杆；所述平移锁止杆和所述平移锁止配合杆分别固定安装在所述底板和所述中间板上；所述平移锁止机构还具有使所述平移锁止头卡入所述平移锁止孔中的第一弹性部件；所述第一提升机构克服所述第一弹性部件的弹性力解除所述平移锁止头和所述平移锁止孔的配合。

可选的，所述平移锁止机构还包括平移支点杆；所述平移支点杆固定在所述底板或所述中间板上；所述平移锁止杆通过第二铰接轴安装在所述平移支点杆上；所述第一弹性部件安装在所述平移锁止杆和所述平移支点杆间；所述第一提升机构与所述平移锁止头相对于所述第二铰接轴同侧设置。

可选的，所述第一提升机构包括第一拉线管和穿过所述第一拉线管的第一拉线；所述第一拉线与所述平移锁止杆固定连接。

可选的，所述旋转锁止机构包括具有旋转锁止头的旋转锁止杆、圆周方向设置的旋转锁止孔；所述旋转锁止杆和所述旋转锁止孔分别设置在所述中间板和所述上板上；所述旋转锁止机构还具有使所述旋转锁止头卡入到所述旋转锁止孔中的第二弹性部件；所述第二提升机构克服所述第二弹性部件的弹性力解除所述旋转锁止头和所述旋转锁止孔的配合。

可选的，所述旋转锁止机构还包括旋转支点杆；所述旋转支点杆固定在所述中间板或所述上板上；所述旋转锁止杆通过第一铰接轴安装在所述旋转支点杆上；所述第二弹性部件安装在所述旋转止锁杆和所述旋转支点杆间；所述第二提升机构和所述旋转锁止头位于所述第一铰接轴的异侧。

可选的，所述第二提升机构包括第二拉线管和穿过所述第二拉线管的第二拉线；所述第二拉线与所述旋转支点杆的自由端固定连接；所述第二拉线管固定在所述旋转止锁杆上。

可选的，所述直线型包容槽由所述底板弯折形成；所述直线型包容槽内还具有滚珠组件；所述滚珠组件包括滚珠保持架、安装在所述中间板和所述直线型包容槽的内壁间的第一滚珠、安装在所述中间板和所述直线型包容槽的外壁间的第二滚珠；所述第一滚珠和所述第二滚珠均安装在所述滚珠保持架的安装槽内。

可选的，所述中间板和所述上板具有位置对应的第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽和所述第二凹槽间安装有滑动组件。

可选的，所述中间板还具有凸起环形平面、设置在所述凸起环形上的第二平衡圈；所述上板具有与所述第二平衡圈配合的折弯边。

本实用新型提供的车辆座椅装置，通过相互配合的底板和中间板实现前后移动、通过相互配合的中间板和上板实现转动，并利用相应的平移锁止机构、旋转锁止机构实现底板和中间板、中间板和上板之间的固定，无需如现有技术中需要拼接直线滑轨和转盘实现座椅的前后滑动和转动；且相应的配合部件均为板状件配合，提高了座椅装置的紧凑性，节约了车内空间。

在本实用新型一具体实施方式中，底板和中间板间设置滚珠组件，利用滚珠组件减少滑动摩擦，提高相对移动底板和中间板时的方便性。