[实用新型]一种预应力整体组合式高速铁路轨道板钢模

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路轨道板领域，尤其是涉及一种预应力整体组合式高速铁路轨道板钢模。

背景技术

随着高速铁路的大建设，高速铁路轨道板的需求量及质量得到提高，对轨道板钢模的要求也越来越高。现在生产轨道板的钢模比较传统，造成了轨道板生产的工艺复杂，产量低，成本高等问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种预应力整体组合式高速铁路轨道板钢模。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种预应力整体组合式高速铁路轨道板钢模，包括一个底模、两个侧模和两个端模，所述底模下方沿所述底模的纵向固定放置了若干钢管，所述钢管下方沿所述底模的横向固定设置了若干方钢A，所述方钢A下方沿所述底模的纵向固定设置了若干方钢B；

所述钢管、方钢B的两端和所述方钢A的两端都设有护板，所述护板的下端外侧设有向内倾斜的斜面；

所述侧模和端模上分别固定有若干与所述方钢A和方钢B位置对应的钢柱，所述钢柱与所述护板的外侧接触。

进一步的，所述方钢A和方钢B的内部穿过预应力材料，所述预应力材料的两端伸出所述钢柱的外侧，所述预应力材料的两端带有螺纹或卡槽。

进一步的，所述钢管与方钢B的位置上下对齐。

进一步的，所述方钢A和方钢B的底部设有沿方钢长度方向延伸的凹槽；和/或所述护板的内侧设有凹槽，所述凹槽可卡住所述钢管、方钢B的端面或所述方钢A的端面。

进一步的，所述底模上设置有承轨槽。

进一步的，所述钢柱的上端设置在所述侧模和端模内部，所述钢柱的下端伸出所述侧模和端模，与所述护板的外侧接触。

进一步的，所述侧模和端模上预留有预应力钢筋预留孔，孔内设置有弹性材料制成的密封圈。

进一步的，所述密封圈为橡胶圈。

进一步的，所述护板的斜面角度为1～5°。

进一步的，所述钢管与方钢B的数量为5～8根，所述方钢A的数量为6～12根。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本发明提供的钢模能够使轨道板的生产便捷、简单、成本低、质量好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中底模的结构示意图；

图2是本实用新型中侧模的结构示意图；

图3是本实用新型中端模的结构示意图；

图4是本实用新型中方钢A的结构示意图；

图5是本实用新型中方钢A的横截面示意图；

图6是本实用新型中护板的结构示意图；

图7是本实用新型中护板的纵截面示意图；

图8是本实用新型中钢柱的结构示意图；

图9是本实用新型中钢柱的纵截面示意图。

图中：

1、底模2、侧模3、端模4、钢管

5、方钢A6、方钢B7、护板8、钢柱

11、承轨槽

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及高度的三维空间尺寸。