[实用新型]压合汽车座椅骨架弹簧挂钩的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压装技术领域，具体地指一种压合汽车座椅骨架弹簧挂钩的装置。

背景技术

汽车座椅作为汽车的主要附件，其质量对汽车整体的质量也会带来一定的影响。因此，汽车座椅骨架的结构是否合理，直接影响了汽车座椅的生产效率。汽车座椅骨架弹簧作为汽车座椅中的主要部件，其与汽车座椅的连接，往往采用机器人焊接和人工铆接的方式。

如图1所示的汽车座椅骨架的结构示意图中，汽车座椅骨架弹簧30设置在汽车座椅骨架20上，通过汽车座椅骨架弹簧挂钩40将汽车座椅骨架弹簧30固定连接在汽车座椅骨架20上。汽车座椅骨架弹簧挂钩40所在的区域，就是机器人焊接和人工铆接的施工区域。

其中，机器人焊接虽然效率高，但是由于设备成本过高，加上有应力集中断裂的风险，所以并没有得到广泛运用；而人工铆接虽然成本低，但是其操作受人工经验和技术所限，其操作具有不稳定性，并且人工焊接的劳动强度大，增加了操作工人的工作负荷。

由此，设计一种成本低，操作简单的压合汽车座椅骨架弹簧挂钩的装置，成为汽车座椅加工技术中急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种压合汽车座椅骨架弹簧挂钩的装置，其成本低，操作简单而且能使汽车座椅骨架弹簧与汽车座椅骨架之间的连接牢固可靠。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种压合汽车座椅骨架弹簧挂钩的装置，主要包括压合汽车座椅骨架弹簧挂钩的压合下夹具和压合上夹具，所述压合上夹具通过压合固定座设置在压合下夹具的上方，并且与压合下夹具相对设置，其特殊之处在于：所述压合汽车座椅骨架弹簧挂钩的装置还包括气缸机构，所述气缸机构包括使压合上夹具纵向移动与压合下夹具相接触的第二气缸，所述压合上夹具通过第二气缸与固定座连接；所述压合下夹具和压合上夹具之间设置有放置汽车座椅骨架的定位夹具，所述气缸机构还包括使定位夹具纵向移动的第四气缸；所述第四气缸设置在定位夹具的下方，所述定位夹具的下方还设置有用于固定定位夹具的滑动导柱，所述滑动导柱的一端与定位夹具固定连接。

进一步地，所述滑动导柱的另一端与固定座固定连接，所述固定座设置在滑轨上；所述气缸机构还包括使定位夹具横向移动的第一气缸，所述第一气缸推动固定座使定位夹具沿滑轨横向移动。

再进一步地，所述气缸机构还包括可夹持汽车座椅骨架的第三气缸，所述第三气缸设置在定位夹具上。

还进一步地，所述定位夹具与固定座之间这只有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接在滑动导柱上。

又进一步地，所述压合下夹具固定设置在固定架上，所述滑轨设置在固定架上，所述第四气缸设置在定位夹具与固定架之间。

作为优选技术方案，所述滑动导柱为四根，对称设置在定位夹具与固定座之间。

作为优选技术方案，所述第三气缸为一个，固定设置在定位夹具的边缘处。

作为优选技术方案，所述第四气缸为两个，对称设置在位夹具与固定架之间。

在上述技术方案中，所述压合汽车座椅骨架弹簧挂钩的装置还包括用于控制气缸机构的PLC控制台。

在本实用新型中，汽车座椅骨架弹簧挂钩的压合由压合上夹具和压合下夹具完成。压合上夹具通过第二气缸可实现纵向位移，从而实现与压合下夹具的压合与分离。在压合上夹具与压合下夹具之间设置有用于放置汽车座椅骨架的定位夹具。定位夹具有滑动导柱固定，在定位夹具下方设置的第四气缸，第四气缸使定位夹具可纵向位移，从而使压合上夹具与压合下夹具之间的压合空间与汽车座椅骨架相适应。由于不同的汽车座椅尺寸不同，所以本实用新型的设计满足不同尺寸汽车座椅骨架弹簧挂钩的压合。

所述滑动导柱的下端与固定座固定相连，而固定座有安装在滑轨上。第一气缸推动固定座，使固定座沿着滑轨横向移动，从而带动定位夹具横向移动。由于第四气缸和第一气缸的共同作用，使定位夹具可携带着汽车座椅骨架纵向和横向移动，使汽车座椅骨架弹簧挂钩可以自动符合压合上夹具和压合下夹具的压合区域。由于汽车座椅骨架上不只有一个弹簧挂钩需要压合，所以本实用新型的设计可以满足汽车座椅骨架自动调整，从而无需人工调整就可以满足同一赤车座椅骨架上不同弹簧挂钩的压合。

在定位夹具上设置有第三气缸的设计，是为了能使汽车座椅骨架与定位夹具相固定。汽车座椅骨架放置在定位夹具上，由于定位夹具的移动，所以汽车座椅骨架不免会由于惯性作用而滑动。所以用第三气缸将汽车座椅骨架与定位夹具固定，使汽车座椅骨架弹簧挂钩在被压合时，更为牢固可靠。