[实用新型]一种减速箱盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件制造领域，尤其涉及一种减速箱盖。

背景技术

随着交通工具的快速发展，汽车的应用越来越广泛，减速箱是汽车的重 要部件之一，主要作为动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回 转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩，减速箱的密封性和强度是重要 的一个参数，减速箱盖的作用是将减速机构安装完成后进行密封，其强度和 密封性直接影响减速箱的性能，减速箱盖的密封目前主要有两种，镶嵌O型 密封圈，并在接触部分涂上密封胶，起密封作用，防止漏油，或者安装唇形 密封圈或其他形式的密封圈进行密封，以上两种结构基本可以满足密封的需 求，但是由于汽车运动中的震动性等，强度还需再提升，所以需要一种高强 度、耐震动的减速盖体。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出高强度的一种减速箱盖。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减速箱盖 包括主体、固锁凸台和输出轴孔，所述主体为类“凹”形，所述主体包括开 口侧，所述开口侧的四周设有凸沿，所述固锁凸台设在所述主体外侧，所述 固锁凸台的下端面与所述主体的开口侧平齐，所述固锁凸台靠近所述主体的 开口侧设有固锁螺孔，所述主体底面的两侧对称设有加强凸台，所述加强凸 台与所述输出轴孔同轴设置，所述输出轴孔为通孔，所述输出轴孔贯穿所述 主体和所述加强凸台。

所述主体厚度均匀一致。

所述主体从开口端的一侧到另一侧为负拔模。

所述壳体材质为铝合金。

所述主体相邻的两侧面连接处分别设有第一圆角、第二圆角、第三圆角 和第四圆角。

所述主体内侧设有第一定位凸台、第二定位凸台、第三定位凸台和第四 定位凸台，所述第一定位凸台与所述第一圆角同轴设置，所述第二定位凸台 与所述第二圆角同轴设置，所述第三定位凸台与所述第三圆角同轴设置，所 述第四定位凸台与所述第四圆角同轴设置。

所述第一定位凸台、第二定位凸台、第三定位凸台和第四定位凸台与所 述主体的内侧之间分别设有两个第一加强筋，所述第一加强筋的高度与所述 加强凸台的高度相同。

所述第一定位凸台、第二定位凸台、第三定位凸台和第四定位凸台与所 述加强凸台之间分别设有第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋和第五加强 筋。

所述第一定位凸台连接的两个所述第一加强筋与所述第二加强筋两两 成120度均匀设置。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：1、本实用新 型采用的主体厚度均匀一致，可以避免应力的集中，提升整体的强度，另外 设置固锁凸台，固锁凸台内设置为盲孔的固锁螺孔，可以避免水蒸气等液体 的进入，提升连接的稳定性；输出轴孔出在主体的两侧均设置加强凸台，增 加输出轴处的强度；2、主体的各面采用圆角连接，避免应力集中，提升稳 定性；3、主体内部设置定位凸台和加强筋，保证各个受力点的强度，进一 步提升组装配合部分的强度。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解， 本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发 明创造的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种减速箱盖的结构示意图。

图2是本实用新型一种减速箱背面的结构示意图。

1-主体；11-凸沿；12-第一加强筋；13-第一圆角；14-第二圆角；16- 第三圆角；17-第四圆角；2-固锁凸台；21-固锁螺孔；3-第一定位凸台；31- 第二加强筋；4-第二定位凸台；41-第三加强筋；5-加强凸台；6-第三定位 凸台；61-第四加强筋；7-第四定位凸台；71-第五加强筋；8-输出轴孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型创造中的实施例及实 施例中的特征可以相互组合。