[实用新型]一种三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车，尤其涉及一种油电混合动力驱动的三轮 摩托车。

背景技术

目前，三轮摩托车主要分为燃油三轮摩托车及电力驱动三轮摩托车两 种形式，燃油车使用燃油为动力源在排放及噪音控制要求高的城区使用极 易造成空气污染和噪音扰民，小型三轮摩托车多为城乡结合部及菜农菜商 使用，该部分用户多为夜间使用，噪音及排放对市区环境造成一定的污染， 而纯电动三轮摩托车又因为其续航里程短，不能够满足很大一部分商业、 服务业用户的需求。因此，一种既能够实现节能环保又能够实现无限制续 航里程的三轮摩托车便成为一种迫切的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种三轮摩托车，解决上述现有技术问 题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供一种三轮摩托车，包括车架后桥、 安装在车架后桥上的车架、驱动电机、摩托车发动机和变速箱，驱动电机 和摩托车发动机安装在车架；驱动电机输出端固定有第一内轴，第一内轴 套设有第一轴套，第一内轴的正转能够带动第一轴套正转，而第一轴套正 转不能带动第一内轴正转，第一轴套端部固定有第一传动齿轮，第一传动 齿轮传动变速箱；摩托车发动机输出端固定有第二内轴，第二内轴套设有 第二轴套，第二内轴的正转能够带动第二轴套正转，而第二轴套正转不能 带动第二内轴正转，第二轴套端部固定有第二传动齿轮，第二传动齿轮传 动变速箱；变速箱通过传动轴传动车架后桥。

本实用新型可以根据不同的路况和使用需求灵活的选择驱动模式，在 市区及环境要求高的主城区使用电力驱动，在主城区以外及环境要求不高 的地区使用燃油驱动，同时在坡多地区及山区使用油电混合驱动，以实现 大扭矩爬坡；最大限度的实现环保、节能、降噪的要求，实现绿色交通。

在一些实施方式中：第一内轴表面均布有第一齿口，第一轴套内表面 均布有与第一齿口啮合的第二齿口；第一轴套内壁的内部设有能够容置第 二齿口的第一容置腔，第二齿口与第一轴套连接的一侧且朝向第一轴套正 转方向的一端与第一轴套铰接；还包括第一弹簧，第一弹簧的一端连接第 一容置腔底部，另一端连接第二齿口。由此能够实现第一内轴的正转能够 带动第一轴套正转，而第一轴套正转不能带动第一内轴正转。

在一些实施方式中：第二内轴表面均布有第三齿口，第二轴套内表面 均布有与第三齿口啮合的第四齿口；第二轴套内壁的内部设有能够容置第 四齿口的第二容置腔，第四齿口与第二轴套连接的一侧且朝向第二轴套正 转方向的一端与第二轴套铰接；还包括第二弹簧，第二弹簧的一端连接第 二容置腔底部，另一端连接第四齿口。由此能够实现第二内轴的正转能够 带动第而轴套正转，而第二轴套正转不能带动第二内轴正转。

在一些实施方式中：第一齿口的一条边所在的直线经过第一内轴的轴 心；第二齿口的一条边所在的直线经过第一内轴的轴心。由此使得第一内 轴更好的传动于第一轴套。

在一些实施方式中：第三齿口的一条边所在的直线经过第二内轴的轴 心；第四齿口的一条边所在的直线经过第二内轴的轴心。由此使得第二内 轴更好的传动于第二轴套。

附图说明

图1是本实用新型一种三轮摩托车的结构示意图；

图2是本实用新型一种三轮摩托车的第一内轴与第一轴套连接的结构 示意图；

图3是本实用新型一种三轮摩托车的第二内轴与第二轴套连接的结构 示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-3所示，一种三轮摩托车，包括车架后桥1、安装在车架后桥1 上的车架2、驱动电机3、摩托车发动机4和变速箱5，驱动电机3和摩托 车发动机4可以通过螺栓固定安装在车架2，驱动电机3和摩托车发动机 4均传动变速箱5，变速箱5可以通过传动轴传动车架后桥1。