[实用新型]一种分体式汽车轮毂螺帽

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂螺帽，特别是涉及一种固定汽车轮毂的分体式汽车轮毂螺帽，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前，轮毂螺帽是用来固定汽车外轮毂的专用螺帽，因为汽车螺帽的不确定性，所以汽车螺帽没有一个国家标准，但是一般型号和普通六角螺帽大致，也是有M12-M42中间的各种型号，和普通六角螺帽相比，轮毂螺帽一般都较之同等规格的六角国标螺帽要厚，而且一般都为细牙，外形和六角螺帽一样都为等边六角形，不过在螺帽的一头会有一个锥度，锥度的里面有的会有一个台阶用来放置尼龙垫圈作为锁紧用，有的侧没有台阶，而有的轮毂螺帽在锥形部位有个法兰，且一般外部有法兰的，内部才会有一个台阶放置尼龙垫圈，而一般的大致为六角螺帽带锥形。

但是，现行汽车轮毂螺帽为整体式的设计，主要材料多为合金钢或者铝合金，合金钢产品螺帽硬度高机械性能好，但表面颜色单一，缺乏个性化外观，使用时不够美观，而为了美观则需要增加成本，而采用铝合金螺帽的阳极氧化作用而颜色处理，使汽车轮毂螺帽可以得到较为美观的色彩，但铝合金螺帽的硬度达不到合金钢产品的硬度，需要经常更换，因而，为了使汽车轮毂螺帽既能够达到硬度要求，又能够起到美观的效果，可以利用铝合金螺帽的阳极氧化作用将汽车轮毂螺帽设置为分体式的，这样既可以达到硬度要求，又可以克服汽车轮毂螺帽颜色单一的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了解决现有技术中汽车轮毂螺帽存在的上述问题，提供一种结构简单、使用方便、成本低廉、既可以达到螺帽硬度要求、又可以克服螺帽颜色单一问题的分体式汽车轮毂螺帽。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种分体式汽车轮毂螺帽，包括螺帽外壳和螺帽内核，所述螺帽外壳与所述螺帽内核之间设有连接配合结构，所述连接配合结构为螺纹连接，所述螺帽外壳的材料为铝合金材料，所述螺帽内核的材料为高硬度的合金钢，所述螺帽外壳包括螺帽外壳头部、螺帽外壳连接臂和螺帽外壳底部，所述螺帽外壳头部、所述螺帽外壳连接臂和所述螺帽外壳底部之间一体连接，所述螺帽内核包括螺帽内核头部、螺帽内核连接部、螺帽内核连接臂和螺帽内核底部，所述螺帽内核头部、所述螺帽内核连接部、所述螺帽内核连接臂和所述螺帽内核底部之间一体连接。

作为一种优选方案，所述螺帽内核的中部设有螺帽内核通孔，所述螺帽内核通孔的孔壁上设有螺帽内核内螺纹。

作为一种优选方案，所述螺帽内核底部的外壁上设有螺帽内核外螺纹。

作为一种优选方案，所述螺帽外壳的中部设有安装孔，所述安装孔的孔壁上设有螺帽外壳内螺纹，所述螺帽外壳内螺纹与所述螺帽内核外螺纹相配合。

作为一种优选方案，所述螺帽外壳头部的中部设有限位台，所述限位台与所述螺帽内核连接臂相配合。

作为一种优选方案，所述螺帽外壳连接臂和所述螺帽内核连接臂均为六角柱形，且所述螺帽外壳连接臂和所述螺帽内核连接臂的底部均设有弧形导角。

作为一种优选方案，所述螺帽外壳底部设有凹槽。

作为一种优选方案，所述螺帽内核内螺纹、所述螺帽内核外螺纹和所述螺帽外壳内螺纹的螺纹牙距均为1.5mm。

作为另一种优选方案，所述螺帽内核内螺纹、所述螺帽内核外螺纹和所述螺帽外壳内螺纹的螺纹牙距均为1.25mm。

1-螺帽内核头部，2-螺帽内核连接部，3-螺帽外壳头部，4-螺帽外壳连接臂，5-弧形导角，6-螺帽外壳底部，7-凹槽，8-螺帽内核通孔，9-安装孔，10-螺帽内核内螺纹，11-限位台，12-螺帽内核外螺纹，13-螺帽外壳内螺纹，14-螺帽内核连接臂，15-螺帽内核底部。

本实用新型的有益技术效果：本实用新型设计的一种分体式汽车轮毂螺帽，结构简单、使用方便、成本低廉，螺帽外壳与螺帽内核之间通过螺纹连接，螺帽外壳的材料为铝合金材料，螺帽内核的材料为高硬度的合金钢，铝合金外壳部分颜色多样化，款式多样化，满足个性化需求，可以随时根据个性需求更换外壳部分，而内核部分无需更换，节约资源，既可以达到螺帽硬度要求，又可以克服螺帽颜色单一问题，本实用新型用这种分体式汽车轮毂螺帽固定汽车轮毂，使用高硬度的合金钢制作螺帽内核确保高强机械性能，保障安全，使用铝合金与各种颜色处理的螺帽外壳，使其款式多样化，满足了客户的个性化需求，使用者可以方便的更换螺帽外壳，有效的兼顾了使用安全和美观的要求。

附图说明

图1为本实用新型分体式汽车轮毂螺帽平面示意图；

图2为图1的剖视图；