[实用新型]基于主发两套绕组输出的架控混合动力机车主传动系统有效
| 申请号： | 201521063893.0 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN205203011U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 温吉斌;陈旭;曲铁涛 | 申请（专利权）人： | 中车大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/12 | 分类号： | B61C17/12 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 赵敬一 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 主发两套 绕组 输出 混合 动力机 车主 传动系统 | ||
1.基于主发两套绕组输出的架控混合动力机车主传动系统，机车主控微机通过CAN总线 与柴油机电喷控制器进行通信，柴油机带动主发电机产生电能，其特征在于：主发电机有两 套输出绕组，其输出分两路，一路接入第一转向架主传动系统回路中，另一路接入第二转向 架主传动系统回路中，第一转向架主传动系统回路包括：AC/DC整流模块I、动力蓄电池I、DC/AC 逆变器I、牵引电机；主发电机的其中一路输出通过AC/DC整流模块I后与动力蓄电池I并网, 再通过DC/AC逆变器I为第一转向架三个牵引电机提供电能，第二转向架主传动系统回路和第 一转向架主传动系统回路的逻辑结构相同，第一转向架主传动系统回路中DC/AC逆变器I和第 二转向架回路中DC/AC逆变器II分别通过CAN总线与机车主控微机进行通信。
2.根据权利要求1所述的基于主发两套绕组输出的架控混合动力机车主传动系统，其特 征在于：所述的第一转向架主传动系统回路与第二转向架主传动系统回路间电气隔离。
3.根据权利要求1所述的基于主发两套绕组输出的架控混合动力机车主传动系统，其特 征在于：所述的两个转向架主传动系统回路中的动力蓄电池组均配置有蓄电池管理系统。
4.根据权利要求1所述的基于主发两套绕组输出的架控混合动力机车主传动系统，其特 征在于：所述的机车主控微机通过机车微机显示屏显示数据。
5.根据权利要求1所述的基于主发两套绕组输出的架控混合动力机车主传动系统，其特 征在于：所述的每个转向架主传动系统中只有一个DC/AC逆变器，所述的DC/AC逆变器同时控 制该转向架的3个牵引电机。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车大连机车车辆有限公司，未经中车大连机车车辆有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201521063893.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：轨道车辆车体
- 下一篇：一种轨道交通站台安全踏板锁定结构
