[实用新型]动车转向架构架及动车转向架有效

专利信息
申请号: 201521064488.0 申请日: 2015-12-17
公开(公告)号: CN205220689U 公开(公告)日: 2016-05-11
发明(设计)人: 陈凤艳;王家鑫;卢权;张锋珍;张冠兰 申请(专利权)人: 唐山轨道客车有限责任公司
主分类号: B61F5/52 分类号: B61F5/52
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 杨贝贝;黄健
地址: 063035 *** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 动车 转向架 构架
【权利要求书】:

1.一种动车转向架构架,其特征在于,包括:两个侧梁、横梁与可更 换的吊座,所述两个侧梁分别在轨道的两条平行钢轨上对称设置,所述横梁 连接于所述两个侧梁之间,且所述两个侧梁和所述横梁用于承载所述动车车 体,所述横梁上设置有用于连接所述吊座的卡槽,所述吊座上设置有卡接 部,所述卡接部与所述卡槽形状相匹配,所述吊座包括横向减振器座、横向 缓冲器座、齿轮箱吊座、牵引拉杆安装座组成以及电机吊座中的一种或几 种。

2.根据权利要求1所述的动车转向架构架,其特征在于,所述横梁两 端分别与所述两个侧梁连接,所述卡槽设置在所述横梁的顶面或者侧壁上。

3.根据权利要求1所述的动车转向架构架,其特征在于,所述横向缓 冲器座、所述齿轮箱吊座和所述电机吊座为整体铸造而成。

4.根据权利要求1所述的动车转向架构架,其特征在于,所述横梁上 的卡槽与所述吊座上的卡接部之间为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的动车转向架构架,其特征在于,所述侧梁和 所述横梁均为箱型结构,所述横梁和所述侧梁之间通过连接板组焊在一起。

6.根据权利要求1所述的动车转向架构架,其特征在于,所述横梁为 整体焊接制成。

7.根据权利要求1-6任一项所述的动车转向架构架,其特征在于,还包 括:制动吊座、抗蛇形减振器座、抗侧滚扭杆座、转臂定位座和空气弹簧导 柱;其中,所述制动吊座为四个,四个所述制动吊座分别设置在两个所述侧 梁的两端;

所述抗蛇形减振器座和所述抗侧滚扭杆座都设置在所述侧梁外侧;

所述转臂定位座设置在所述侧梁下侧;

所述空气弹簧导柱设置在所述侧梁内部。

8.一种动车转向架,其特征在于,包括动车转向架轮对与如权利要求 1-7任一项所述的动车转向架构架,所述动车转向架轮对设置在所述动车转 向架构架下方。

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