[实用新型]动车转向架构架及动车转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向架，尤其涉及一种动车转向架构架及动车转向 架。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，而转向架构架为车辆 转向架的主体结构部分，是转向架的重要承载部件，同时，也是转向架上 其他零部件的安装基础，不仅承受机车上部所有设备的重量，还要传递牵 引力和承受走行过程中的各种冲击载荷，因此，构架的结构强度和抗疲劳 性能对机车的安全运行有重要作用。

现有的动车转向架构架主要包括横梁、纵梁和侧梁，横梁与纵梁焊接 后再与两个侧梁焊接，形成构架的主体结构。在横梁和侧梁上安装有转向 架一、二系悬挂、牵引驱动及基础制动等各种吊座。

现有动车转向架构架上的吊座一般直接焊接在转向架构架横梁和/或 侧梁的外表面上，由于吊座数量较多，使得动车转向架构架表面焊缝分布 密集，焊接区域内存在应力集中现象，降低了转向架结构强度和抗疲劳性 能，不利于机车安全运行。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车转向架构架及动车转向架，以解决现有动车转 向架构架上由于焊接吊座，使得构架横梁上焊缝分布密集，降低了转向架结 构的强度和抗疲劳性能，使机车运行存在安全隐患的问题。

本实用新型提供一种动车转向架构架，包括：两个侧梁、横梁与可更换 的吊座，两个侧梁分别在轨道的两条平行钢轨上对称设置，横梁连接于两个 侧梁之间，且两个侧梁和横梁用于承载动车车体，横梁上设置有用于连接吊 座的卡槽，吊座上设置有卡接部，卡接部与卡槽形状相匹配，吊座包括横向 减振器座、横向缓冲器座、齿轮箱吊座、牵引拉杆安装座组成以及电机吊座 中的一种或几种。

如上的动车转向架构架，其中，横梁两端分别与两个侧梁连接，卡槽设 置在横梁的顶面或者侧壁上。

进一步的，横向缓冲器座、齿轮箱吊座和电机吊座为整体铸造而成。

如上的动车转向架构架，其中，横梁上的卡槽与吊座上的卡接部之间为 焊接连接。

如上的动车转向架构架，其中，侧梁和横梁均为箱型结构，横梁和侧梁 之间通过连接板组焊在一起。

如上的转向架构架，其中，横梁为整体焊接制成。

如上的动车转向架构架，还包括：制动吊座、抗蛇形减振器座、抗侧滚 扭杆座、转臂定位座和空气弹簧导柱；

其中，制动吊座为四个，四个制动吊座分别设置在两个侧梁的两端；

抗蛇形减振器座和抗侧滚扭杆座都设置在侧梁外侧；

转臂定位座设置在侧梁下侧；

空气弹簧导柱设置在侧梁内部。

进一步的，本实用新型还提供一种动车转向架，包括动车转向架轮对与 上述任一项的动车转向架构架，动车转向架轮对设置在动车转向架构架下 方。

本实用新型的动车转向架构架，包括：两个侧梁、横梁与可更换的吊 座，两个侧梁分别在轨道的两条平行钢轨上对称设置，横梁连接于所述两个 侧梁之间，且两个侧梁和横梁用于承载动车车体，横梁上设置有用于连接吊 座的卡槽，吊座上设置有卡接部，卡接部与卡槽形状相匹配，吊座包括横向 减振器座、横向缓冲器座、齿轮箱吊座、牵引拉杆安装座组成以及电机吊座 中的一种或几种。本实用新型提供的动车转向架构架在构架横梁上设置有卡 槽以及吊座，该吊座上设置有与横梁卡槽相匹配的卡接部，实现吊座与横梁 的配合连接，使吊座作为动车转向架构架横梁主体结构的一部分，从而减少 了构架横梁表面的焊缝，减少了应力集中，从而大大提高了转向架构架的整 体结构强度和抗疲劳能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的动车转向架构架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的动车转向架构架的横侧梁连接板的结 构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的动车转向架构架的齿轮箱吊座结构示 意图；

图4为本实用新型实施例一提供的动车转向架构架的电机吊座结构示意 图；

图5为本实用新型实施例一提供的动车转向架构架的牵引拉杆安装座组 成结构示意图。

具体实施方式