[实用新型]一种汽车独立点火控制器电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车点火控制技术领域，尤其是涉及一种汽车独立点火控制器电路。

背景技术

点火控制器是汽车点火系统的重要组成部分。对点火控制器基本性能的认知以及掌 握主机匹配的要求是点火控制器设计的依据。目前汽车行业主流配套市场的点火控制器 仍旧被国际大厂商所控制，点火控制器集成化程度较高并形成了芯片级的产品，国外产 品在国内的销售种类很少或不对国内销售，并且价格极高。为此，要满足国家汽车工业 的飞速发展，满足市场需求，我们有必要发展自己的点火控制器研发、生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术不足，提供一种汽车独立点火控制器电路， 结构简单、结构紧凑和良好散热。

本实用新型的技术方案是：一种汽车独立点火控制器电路，包括比较器U1、输入信 号接口IGT、输入信号接口VSS、高压接口HV、电源接口、达灵顿管Q1、接口Coil和接 口地，所述高压接口HV通过二极管D2与比较器U1的第1引脚和第2引脚连接，比较器 U1的第1引脚和第2引脚接地，比较器U1的第3引脚通过电容C3接地，比较器U1的第 4引脚通过电阻R4连接输入信号接口VSS，所述输入信号接口VSS通过二极管D1接地， 所述比较器U1的第5引脚通过电阻R3连接输入信号接口IGT，所述输入信号接口IGT 与输入信号接口VSS之间分别并联电容C2和电阻R2，所述比较器U1的第6引脚分别通 过电容C1接地和电阻R1连接电源接口，所述比较器U1的第7引脚分别与达灵顿管Q1 的基极连接和通过电阻R5与电阻R1连接，所述达灵顿管Q1的集电极与接口Coil-连接， 灵顿管Q1的发射极与接口地连接，比较器U1的第8引脚分别通过电阻R6接地和通过电 阻R8与接口地连接，在所述比较器U1的第7引脚和第8引脚之间还并联有电阻R7。

进一步，所述比较器U1采用的型号为LM3334。

进一步，所述电源接口供电电压为14V。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，当点火线圈开始充 电时，采样电阻R6上的电压逐渐增大，当增大到我们设定的电流时，比较器U1反转输 出低电平，达灵顿管Q1截止，充电电流减小，采样电阻R6上的电压减小，比较器U1输 出反转，达灵顿管Q1导通。通过这种方法把充电电流控制在需要的范围内，保证了线圈 的安全运行，延长它的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的电路连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1本实用新型的电路连接结构示意图所示，本实用新型提供一种汽车独立点火 控制器电路，包括比较器U1、输入信号接口IGT、输入信号接口VSS、高压接口HV、电 源接口、达灵顿管Q1、接口Coil和接口地，所述高压接口HV通过二极管D2与比较器 U1的第1引脚和第2引脚连接，比较器U1的第1引脚和第2引脚接地，比较器U1的第 3引脚通过电容C3接地，比较器U1的第4引脚通过电阻R4连接输入信号接口VSS，所 述输入信号接口VSS通过二极管D1接地，所述比较器U1的第5引脚通过电阻R3连接输 入信号接口IGT，所述输入信号接口IGT与输入信号接口VSS之间分别并联电容C2和电 阻R2，所述比较器U1的第6引脚分别通过电容C1接地和电阻R1连接电源接口，所述比 较器U1的第7引脚分别与达灵顿管Q1的基极连接和通过电阻R5与电阻R1连接，所述 达灵顿管Q1的集电极与接口Coil-连接，灵顿管Q1的发射极与接口地连接，比较器U1 的第8引脚分别通过电阻R6接地和通过电阻R8与接口地连接，在所述比较器U1的第7 引脚和第8引脚之间还并联有电阻R7。

所述比较器U1采用的型号为LM3334。所述电源接口供电电压为14V。