[实用新型]一种V型发动机的进气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种V型发动机的进气结构。

背景技术

作为具备增压器的发动机的进气结构有专利文献1～2。在专利文献1中，V型六缸 发动机的V型气缸组中间配置有机械增压器(机械式增压器)，进气歧管与机械增压器一体 化而包围该机械增压器。更具体地说，专利文献1中的进气歧管由朝向各气缸(cylinder)分 支的分支部(分支通道)与汇合各分支部的汇合部(collectorpart)组成。并且，机械增压 器的上部由上述汇合部覆盖，机械增压器的侧部和下部的大部分由分支部覆盖，从而抑制 了机械增压器向周围空气排放热量，改进了机械增压器的外壳和内部转子之间的温度差使 其变小。在这样的进气结构中，通过机械增压器压送的空气从开口于机械增压器外壳的前 方上部的排出口排出至进气歧管的汇合部。

此外，在专利文献2中，在V型八缸发动机的V型气缸组内部收纳有机械增压器，在 机械增压器的上部安装有缓冲罐，该缓冲罐与用于排放来自机械增压器的高压新空气(进 气)的与发动机本体垂直地形成的排气通道连通。此外，从该缓冲罐分支出多个进气管(分 支通道)，各进气管分别从机械增压器的侧面伸出而与下方的各气缸组相连接。

【专利文献1】特开平10-103073号(发明第3870451)

【专利文献2】特开平9-184426号(发明第3362162号)

实用新型所要解决的技术问题

如上所述，在专利文献1～2的进气结构中，均构成为，从机械增压器向上方排出的 进气通过分支通道而分支，然后经由沿着增压器的周围环绕的各分支通道而被引导向位于 下方的各进气道。因此，增压器工作产生的热量会在每个分支通道上对进气加热，在增压器 的内部热源不均匀时，热源对进气产生的导热影响在每个分支通道上有可能各不相同。此 外，专利文献1以改进机械增压器所产生的温度差为目的，将进气歧管和增压器一体化。但 是，通过增压器的热量会加热经由进气歧管的进气，可能会导致供给至发动机燃烧室的进 气的填充效率降低。

鉴于上面所述的情况，本实用新型的至少一个实施方式的目的是提供一种使进气 的填充密度均匀，同时能够良好地冷却和保护增压器的V型发动机的进气结构。

实用新型内容

(1)本实用新型的至少一个实施方式是一种V型发动机的进气结构，具有第1气缸 组和第2气缸组两个气缸组，所述气缸组的进气道开口于所述两个气缸组之间，其特征在 于，具备：增压器，其设于所述两个气缸组之间的上方；第1侧多分支通道部，其与所述第1气 缸组的各个所述进气道相连接，由多个从所述两个气缸组之间朝向上方延伸的分支通道组 成；第2侧多分支通道部，其与所述第2气缸组的各个所述进气道相连接，由多个从所述两个 气缸组之间朝向上方延伸的分支通道组成；以及主通道部，其在与所述第1侧多分支通道部 和所述第2侧多分支通道部相连接的同时，将从所述增压器朝向上方排出的进气分布并导 入到所述第1侧多分支通道部和所述第2侧多分支通道部，并且，所述第1侧多分支通道部以 及所述第2侧多分支通道部设于所述增压器的下部之下方。

根据上述(1)的结构，通过位于增压器下方的两个气缸组以及主通道部和多分支 通道部(第1侧多分支通道部和第2侧多分支通道部)，在增压器的两个侧面和下部形成空气 层的同时，包围增压器的周围。据此，主通道部和多分支通道部起到了作为引导行驶风至增 压器周围侧面的空气导向的作用，从而不仅能够改进增压器温度差而且还能够有效地冷却 增压器，同时还能够抑制来自增压器的热量对主通道以及多分支通道部产生的影响。此外， 主通道部和多分支通道部为结构部件，据此包围增压器的周围，所以能够保护增压器。

(2)在多个实施方式中，上述(1)的结构中，所述第1侧多分支通道部以及所述第2 侧多分支通道部所具有的所述分支通道部中的至少一部分设于所述增压器的下表面之下 方。