[实用新型]一种汽车门锁体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车锁，尤其是指一种汽车门锁体总成。

背景技术

现有的汽车门锁锁止主要是阻挡式锁止机构，锁止臂通过阻挡开 启臂运动，从而使门锁开启传动链处于断开状态，实现车门锁止。这 种形式的汽车门锁锁体主要包含有支架，带豁口的锁块及顶块，锁块 与顶块均通过轴销铰接在支架上，当门打开时，锁块上的豁口向外， 关车门时，固定在车门框上的圆柱形锁销撞击锁块的豁口并使锁块转 动，同时顶块卡住锁块使其不能转动。但是现有设计中，这种形式的 锁体结构设计较为复杂，装配复杂，并且在实际使用时，大多数多没 有设置缓冲结构，以至于锁体的使用寿命较低，有的锁体虽然设置了 缓冲结构，但是缓冲垫往往是设置呈固定式，不能根据实际使用以及 部件的尺寸做出调整，缓冲作用有限。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种组装方便，缓冲效果好，调整方 便，使用寿命长的汽车门锁体总成。

一种汽车门锁体总成，包括一个锁壳，一个外罩体，锁壳与外罩 体之间形成安装空间，安装空间内设置有控制轮与三棱柱状的缓冲 垫，所述锁壳上开设安装孔，安装孔内穿设有销轴，销轴的一端伸入 所述安装空间内，控制轮套设在销轴上，所述锁壳上设置挡壁，控制 轮伸出安装空间的一端套设有扭簧、内开启臂，所述扭簧位于内开启 臂与锁壳之间，内开启臂外部卡嵌的设置有内开启臂护套，外罩体上 开设有控制轮调整槽，所述控制轮调整槽位于缓冲垫与控制轮之间， 所述缓冲垫穿设在一个定位销上并且能绕定位销转动而调整与控制 轮之间的距离。

所述锁壳与外罩体之间通过螺栓连接固定，所述内开启臂具有一 个锁定端，所述锁定端设置卡钩，所述锁壳上设置能与卡钩相卡扣的 限位轴。

挡壁上还设有限位槽，扭簧的一端固定在所述限位槽内，扭簧的 另一端卡嵌在所述内开启臂上。

所述控制轮具有一个控制凸部，控制轮转动时所述控制凸部能压 抵所述缓冲垫。

本实用新型的有益效果在于：在安装空间内设置有控制轮与三棱 柱状的缓冲垫，缓冲垫穿设在一个定位销上并且能绕定位销转动而调 整与控制轮之间的距离，使用时还要开启锁壳，就可以根据缓冲力度 调整所述缓冲垫的角度，缓冲效果好，调整方便；内开启臂外部卡嵌 的设置有内开启臂护套，外罩体上开设有控制轮调整槽，所述控制轮 调整槽位于缓冲垫与控制轮之间，结构简单，组装方便。

附图说明

附图1为本实用新型所述的汽车门锁体总成的侧视图。

附图2为本实用新型所述的汽车门锁体总成的俯视图。

具体实施方式

参阅附图1、2所示为

本实用新型所述的一种汽车门锁体总成，包括一个锁壳1，一个 外罩体2，锁壳1与外罩体2之间形成安装空间，安装空间内设置有 控制轮3与三棱柱状的缓冲垫4，所述锁壳1上开设安装孔，安装孔 内穿设有销轴5，销轴5的一端伸入所述安装空间内，控制轮3套设 在销轴5上，所述锁壳1上设置挡壁6，控制轮3伸出安装空间的一 端套设有扭簧7、内开启臂8，所述扭簧7位于内开启臂8与锁壳1 之间，内开启臂8外部卡嵌的设置有内开启臂护套9，外罩体2上开 设有控制轮调整槽10，所述控制轮调整槽10位于缓冲垫4与控制轮 3之间，所述缓冲垫4穿设在一个定位销上并且能绕定位销转动而调 整与控制轮3之间的距离。

所述锁壳1与外罩体2之间通过螺栓连接固定，所述内开启臂8 具有一个锁定端20，所述锁定端20设置卡钩，所述锁壳1上设置能 与卡钩相卡扣的限位轴11。

挡壁6上还设有限位槽，扭簧7的一端固定在所述限位槽内，扭 簧7的另一端卡嵌在所述内开启臂8上。

所述控制轮3具有一个控制凸部12，控制轮3转动时所述控制 凸部12能压抵所述缓冲垫4。

由以上对本实用新型的描述可知：在安装空间内设置有控制轮与 三棱柱状的缓冲垫，缓冲垫穿设在一个定位销上并且能绕定位销转动 而调整与控制轮之间的距离，使用时还要开启锁壳，就可以根据缓冲 力度调整所述缓冲垫的角度，缓冲效果好，调整方便；内开启臂外部 卡嵌的设置有内开启臂护套，外罩体上开设有控制轮调整槽，所述控 制轮调整槽位于缓冲垫与控制轮之间，结构简单，组装方便。