[实用新型]一种汽车线束的支架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及线束加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车线束的支架。

背景技术：

线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部 件,由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要，汽车线束是 汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存 在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基 本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保 证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干 扰，并要排除电器短路。目前的车用线束经过的路线比较复杂，对线束的固定也不方 便，尤其在需要弯折的地方，更是不方便。

发明内容：

针对上述车用线束的安装过程中存在的遇线束弯折安装不便的问题，本实用新型 技术方案如下：一种汽车线束的支架，包括本体和活动体；所述本体包括封闭部、第 一开放部和第二开放部，所述封闭部为口字形封闭部，所述第一开放部和第二开放部 都为倒置的梯形板，两者的顶部都为开放式，所述活动体为卷曲的弹性板，活动体包 括直板、接触板、顶住板和导向板，所述活动体可嵌入封闭部内固定。

按照上述技术方案，线束的支架包括两个部分，分别为本体和活动体，在固定线 束的时候可以将活动体取下来，将线束通过第二开放部、第一开放部和封闭部固定弯 折，然后将活动体套入本体的封闭部之中将线束紧固。

本实用新型针对目前的车用线束经过的路线比较复杂，尤其在需要弯折的地方对 线束的固定不方便的问题，使用了可活动安装和卸下的活动体，不仅实现了线束的紧 固、弯折安装，而且活动体更有利于支架的装卸，节省了安装时间，提高了效率。

作为对上述技术方案的封闭部的说明，所述封闭部的顶部设有缺口，所述缺口贯 穿整个封闭部的顶部的板体。所述封闭部的底部设有安装槽，所述安装槽为矩形，所 述活动体的接触板板可嵌入安装槽内并固定，所述活动体的顶部与封闭部的顶部内壁 顶紧安装。在封闭部的顶部设有缺口，这是因为在插入活动体的时候，封闭部会产生 膨胀，在取下活动体的时候，封闭部会收缩，此缺口可有效调节封闭部在两种过程中 的状态，使封闭部与活动体实时贴紧，保证支架的稳定。封闭部底部的安装槽可与活 动体的接触板嵌合安装，使活动体和本体稳定结合。

作为对上述技术方案中的活动体的说明，所述活动体的导向板为弹性较大的材料， 其伸缩性较强。在线束通过支架的过程中，线束分别穿过第二开放部、第一开放部、 封闭部的安装槽后通过导向板被引入弯折的方向，导线板由于是弹性较大的材料，导 向板被顶住板顶紧使线束严格地被引向弯折方向，可实现线束的弯折。

作为对上述技术方案中的第二开放部的说明，所述第二开放部设有上分线板，所 述上分线板为矩形板，其两端与第二开放部的侧部结合固定。所述第二开放部设有下 分线板，所述下分线板为矩形板，其两端与第二开放部的侧部结合固定，所述下分线 板位于上分线板的底部。第二开放部上的上分线板和下分线板可将数量较多的线束分 流，两个分线板可将第二开放部的内腔分为上、中、下三个容腔，使线束分别通过这 个三个容腔被有效分流，实现线束的有效固定。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的本体结构示意图；

图2为本实用新型的活动体结构示意图；

图3为本实用新型的两者安装结构示意图；

图4为从图3的前方正视结构示意图；

图5为从图3的左下方观察所得的结构示意图；

图6为图1中A区域放大结构示意图。

具体实施方式：

结合图1至图6，一种汽车线束的支架，包括本体10和活动体20；所述本体10 包括封闭部11、第一开放部12和第二开放部13，所述封闭部11为口字形封闭部，所 述第一开放部12和第二开放部13都为倒置的梯形板，两者的顶部都为开放式，所述 活动体20为卷曲的弹性板，活动体20包括直板21、接触板22、顶住板24和导向板 23，所述活动体20可嵌入封闭部11内固定。

结合图1和图6，所述封闭部11的顶部设有缺口111，所述缺口111贯穿整个封闭 部11的顶部的板体。