[实用新型]一种自行车车架的车首管镗孔工装有效
申请号: | 201521105569.0 | 申请日: | 2015-12-25 |
公开(公告)号: | CN205218561U | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 李泽红;林勇;朱经纬;陈彬 | 申请(专利权)人: | 捷安特(成都)有限公司 |
主分类号: | B23Q3/00 | 分类号: | B23Q3/00 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 薛波 |
地址: | 610000 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自行车 车架 车首管 镗孔 工装 | ||
技术领域
本实用新型属于自行车加工的技术领域,具体地说,涉及一种自行车车架 的车首管镗孔工装。
背景技术
车架在焊接或热处理后,都容易导致车首管变形,为保证整车转向机构的 灵活性与耐久性,车架的车首管务必实施镗孔。一般采用:将车架的车首管放 置在专用的定位工装上,将车首管压紧,再通过车首管两端面同心的镗刀,实 施镗孔加工。在每个车架的放置时,须用双手摆放车架,借助脚踏开关作为辅 助手段,实施压紧油缸的下压动作,并用双手逐一确认车架是否压紧并压到位。 作业者须手脚并用,极易产生作业疲劳,危险系数大,且不能保证较高良品率 产出,提高了生产成本。
实用新型内容
针对现有技术中上述的不足,本实用新型提供一种操作方便、快捷、安全 且大大提升车首管镗孔品质的自行车车架的车首管镗孔工装。
为了达到上述目的,本实用新型采用的解决方案是:一种自行车车架的车 首管镗孔工装,自行车车架包括车首管、上管、下管、中管、五通管、后上叉 和后下叉,后上叉之间固定连接有横杆,包括油缸本体、油缸安装座、导向杆、 止转板、手动压紧开关、下压行程开关、连接块、连接板、支撑车首管的垫模 以及下压横杆的压杆,垫模与压杆竖直共线分布,油缸本体设置在油缸安装座 上表面,止动板与油缸本体固定连接,手动压紧开关与止动板固定连接,导向 杆设置在油缸安装座和连接板之间,连接块与油缸本体的输出端固定连接,连 接板与连接块固定连接,连接板与压杆固定连接;油缸安装座底面安装有基座, 基座上设置有行程开关支架,下压行程开关与行程开关支架固定连接。
进一步地,垫模上表面设置为V型槽结构。
进一步地,导向杆设置有2件,2件导向杆关于油缸本体对称分布。
进一步地,行程开关支架底部设置有调节槽,调节槽内设置有与基座固定 连接的调节螺栓。
进一步地,压杆与横杆之间设置有优力胶层,优力胶层与压杆下表面固定 连接。
本实用新型的有益效果是,下压手动压紧开关后,油缸本体带动压杆下压 横杆,当压杆压紧到位的同时,连接板恰好触发下压行程开关,油缸停止动作; 此时,操作人员可以手摇车架,确认车架是否固定到位;手动压紧开关和下压 行程开关使得装夹车架的操作更加方便、快捷和安全,且大大提升了车首管镗 孔品质。
附图说明
图1为本实用新型的自行车车架的车首管镗孔工装的主视图。
图2为本实用新型的自行车车架的车首管镗孔工装的右视图。
图3为本实用新型的自行车车架的车首管镗孔工装的俯视图。
附图中:
11、车首管;12、上管;13、下管;14、中管;15、五通管;16、后 上叉;17、后下叉;18、横杆;21、油缸本体;22、油缸安装座;23、 导向杆;24、止转板;25、基座;31、手动压紧开关;32、下压行程开 关;41、连接块;42、连接板;51、垫模;52、压杆;53、优力胶层; 61、行程开关支架;62、调节槽;63、调节螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述:
本实用新型提供一种自行车车架的车首管镗孔工装,如附图1和附图2所 示,自行车车架包括车首管11、上管12、下管13、中管14、五通管15、后上 叉16和后下叉17,后上叉16之间固定连接有横杆18,包括油缸本体21、油缸 安装座22、导向杆23、止转板24、手动压紧开关31、下压行程开关32、连接 块41、连接板42、支撑车首管11的垫模51以及下压横杆18的压杆52,如附 图3所示,垫模51与压杆52竖直共线分布。垫模51上表面设置为V型槽结构, 通过车架的自重能够达到自动定心的效果且装夹更加稳定。油缸本体21设置在 油缸安装座22上表面,止动板与油缸本体21固定连接,手动压紧开关31与止 动板固定连接,导向杆23设置在油缸安装座22和连接板42之间,导向杆23 设置有2件,2件导向杆23关于油缸本体21对称分布,导向杆23确保油缸的 上下运动平稳、不产生偏移。
连接块41与油缸本体21的输出端固定连接,连接板42与连接块41固定 连接,连接板42与压杆52固定连接;压杆52与横杆18之间设置有优力胶层 53,优力胶层53与压杆52下表面固定连接,优力胶层53保护车架表面,且增 大挤压面积和摩擦。油缸安装座22底面安装有基座25,基座25上设置有行程 开关支架61,下压行程开关32与行程开关支架61固定连接。行程开关支架61 底部设置有调节槽62,调节槽62内设置有与基座25固定连接的调节螺栓63, 行程开关支架61与调节槽62的配合能够达到调节下压行程开关32位置的作用。 下压手动压紧开关31后,油缸本体21带动压杆52下压横杆18,当压杆52压 紧到位的同时,连接板42恰好触发下压行程开关32,油缸停止动作;此时,操 作人员可以手摇车架,确认车架是否固定到位;手动压紧开关31和下压行程开 关32使得装夹车架的操作更加方便、快捷和安全,且大大提升了车首管11镗 孔品质。
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