[实用新型]一种多连杆式汽车后悬挂系统

权利要求书

1.一种多连杆式汽车后悬挂系统，包括连杆机构、后轮毂和弹簧减震 器，后轮毂设置有二个，并应处于汽车车身的左、右两侧，每一后轮毂处 均设置有一弹簧减震器和一连杆机构；其特征在于：还包括有连接架，上 述连接架处于两后轮毂的后下方，并沿汽车车身的左右方向延伸设置，上 述连接架与汽车车身锁固在一起，上述连杆机构包括第一控制臂、第二控 制臂和连杆，上述第一控制臂处于后轮毂的上方，上述第二控制臂处于后 轮毂的下方，且上述第一控制臂和上述第二控制臂均为V形杆，上述第一 控制臂与上述第二控制臂上下相对设置，并共处于上述连接架与上述后轮 毂之间，上述第一控制臂的顶端和上述第二控制臂的顶端分别转动安装在 上述后轮毂上，且上述第一控制臂的顶端与第二控制臂的顶端连接在一起， 上述第一控制臂的两自由端端部分别对应转动安装在第二控制臂的两自由 端上，上述第二控制臂的第一自由端端部转动安装在上述连接架的后端处， 上述第二控制臂的第二自由端端部转动安装在上述连接架的前端处，上述 弹簧减震器向后倾斜竖放设置，且上述弹簧减震器穿过上述第一控制臂的V 形口，上述弹簧减震器的下端活动安装在上述第二控制臂的顶端上，上述 弹簧减震器的上端端部处于上述连接架的上方，上述弹簧减震器的上端端 部活动安装在一连接杆上，且该连接杆与上述连接架固定配合连接，上述 连杆处于第一控制臂与第二控制臂之间，并处于上述弹簧减震器的下方， 上述连杆的一端通过连接件转动安装在上述后轮毂上，上述连杆的另一端 转动安装在上述连接架的后端上。

2.如权利要求1所述的一种多连杆式汽车后悬挂系统，其特征在于： 以两后轮毂相对的相对侧为内侧，上述后轮毂的内侧固装有贯穿后轮毂上 下两端的连接轴，上述第一控制臂的顶端端部具有第一安装圆柱套，上述 第一安装圆柱套通过安装轴承转动套装在上述连接轴的上端端部外，上述 第二控制臂的顶端端部具有第二安装圆柱套，上述第二安装圆柱套通过安 装轴承转动套装在上述连接轴的下端端部外。

3.如权利要求2所述的一种多连杆式汽车后悬挂系统，其特征在于： 上述第一控制臂具有第一杆体和第二杆体，上述第二控制臂具有处于第一 杆体下方的第三杆体和处于第二杆体下方的第四杆体，上述第一杆体的第 一端端部和第二杆体的第一端端部共同与上述第一安装圆柱套一体成型连 接，上述第三杆体的第一端端部和第四杆体的第一端端部共同与上述第二 安装圆柱套一体成型连接，上述第一杆体的第二端端部设有第一球头，上 述第一球头通过销轴转动安装在上述第三杆体的第二端上，上述第二杆体 的第二端端部设有第二球头，上述第二球头通过销轴转动安装在上述第四 杆体的第二端上，上述第三杆体的第二端端部固设有第三安装圆柱套，上 述第三安装圆柱套通过安装轴承活动套装在连接架的后端端部上，上述第 四杆体的第二端端部上固设有第四安装圆柱套，上述第四安装圆柱套转动 安装在连接架的前端上。

4.如权利要求1所述的一种多连杆式汽车后悬挂系统，其特征在于： 上述第二控制臂的顶端设有两个相对设置的连接片，上述弹簧减震器的下 端端部延伸有处于两连接片之间的下连接头，上述下连接头与两连接片通 过一销轴串接在一起，且该销轴的两端端部均锁固有安装螺母；上述连接 杆具有横杆和斜杆，上述弹簧减震器的上端端部延伸有上连接头，上述上 连接头活动套设于上述横杆外，上述斜杆向下倾斜设置，上述斜杆的上端 端部与上述横杆固定连接，上述斜杆的下端端部与上述连接架的前端固定 连接。

5.如权利要求4所述的一种多连杆式汽车后悬挂系统，其特征在于： 上述横杆的上方设有与车身底部相贴配合的安装片，上述安装片锁固在上 述车身上，上述安装片的底面固设有套设于上述横杆外的安装头，上述上 连接头处于上述安装头与上述斜杆的上端端部之间。

6.如权利要求1所述的一种多连杆式汽车后悬挂系统，其特征在于： 上述连接架为主要由前杆体、后杆体、左杆体和右杆体围成的前窄后宽的 梯形架，上述前、后杆体之间连设有若干根加强杆，上述第二控制臂的第 一自由端端部安装在上述后杆体的端部上，上述第二控制臂的第二自由端 端部安装在前杆体上，上述后杆体的两端处分别设有与车身锁固安装的安 装块，上述安装块上具有螺栓安装孔。

7.如权利要求2所述的一种多连杆式汽车后悬挂系统，其特征在于： 上述连接件为横连杆，上述横连杆的轴线与上述后轮毂的轴线相互平行设 置，上述横连杆的第一端与上述后轮毂的内侧面固定连接，上述横连杆的 第二端延伸有缩径杆，上述连接架的后端设有处于第二控制臂的V形口范 围内的安装杆，上述连杆的两端端部均延伸有安装头，其一安装头通过安 装轴承转动套装在上述缩径杆外，另一安装头通过安装轴承转动套装在上 述安装杆外。