[实用新型]省能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种省力装置，具体为一种杠杆省能装置。

背景技术

众所周知，杠杆是一种助力器械,当力作用在其上两点并使之绕第三点旋转时能传递和改变力或运动的刚性部件。使用中，为了达到省力的目的，应该用动力臂比阻力臂长的杠杆，这种情况下，会占用较大的空间，不利于日常的生产使用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种省能装置，不仅可以实现陆地上的使用，也可以在空中使用，并且实现在最小的空间内达到最大的省力效果，方便应用于生产。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种省能装置，包括托盘、滑道、滑车、三角形支架和杠杆；所述杠杆为省力杠杆，至少设置两组，其中一组为施力杠杆，另一组为受力杠杆；所述施力杠杆的受力端与受力杠杆的施力端通过连杆铰接，施力杠杆的施力端连接加力装置，受力杠杆的受力端与工作设备连接；所述滑道和滑车均为齿轮结构，所述滑车设置两个，分别能够与滑道啮合，并单方向转动，它们的轴心位于同一条直线上；所述滑道的中心设有中轴，滑车的中心设有主轴，中轴固连于托盘上，主轴转动地安装于托盘上；所述三角形支架设置两个，分别安装在中轴上；所述三角形支架的其中一个顶点为连接点，与中轴固连，另一个顶点作为杠杆的支点，第三个顶点为力点柱，由转动安装在主轴上的拉杆连接；当对施力杠杆的施力端施力时，力通过连杆传递到受力杠杆的受力端，并作用于工作设备上，同时，滑车相对于滑道转动，卸掉中轴和三角形支架所受的扭力和摩擦力。

所述省能装置还包括加力杆，所述加力杆的受力点通过连杆与施力杠杆的施力端连接；加力杆的支点设于主轴上。

所述加力杆施力段的长度为受力段长度的9~10倍。

所述滑道的直径为滑车直径的1/2。

所述三角形支架的支点端到连接点的距离等于滑车2的半径。

所述三角形支架的支点端到连接点的距离大于力点柱到连接点的距离。

所述三角形支架由连接点到支点的一边和与其平行的滑道切线之间的垂直距离不小于1公分。

所述托盘的底部设有轴承，能够与其载体转动连接。

本实用新型的工作原理：为了运转平衡和多省力，故设有两个杠杆小组为一总组。当搬动施力杠杆时，三角形支架在中轴与滑车的作用下成为杠杆的力点，迫使滑车中轴内推下压，由于齿轮与中轴处于固定状态，滑车齿轮便只能够相对于滑道齿轮转动，消除杠杆工作过程中滑道与滑车间所产生的摩擦力，并且防止三角形支架及中轴崩断；再加上支点与滑道的边沿相隔足够宽的距离，不会影响滑车的转动；拉杆的设置则保持了三角形支架的稳定性。

本实用新型的有益效果是：该省能装置采用多重杠杆结构，可以根据使用需求调节杠杆的数量，达到多重省力的效果；占用空间小，结构稳固，适用范围广。

附图说明

图1是一种省能装置的结构示意图。

图中，1.滑道，2.滑车，3.三角形支架，4.加力杆，51.施力杠杆，52.受力杠杆，6.中轴，7.主轴，8.托盘，9.连杆，10.拉杆。

具体实施方式

在附图中，一种省能装置，包括托盘8、滑道1、滑车2、三角形支架3和杠杆；所述杠杆为省力杠杆，至少设置两组，其中一组为施力杠杆51，另一组为受力杠杆52；所述施力杠杆51的受力端与受力杠杆52的施力端通过连杆9铰接，施力杠杆51的施力端连接加力装置，受力杠杆52的受力端与工作设备连接；所述滑道1和滑车2均为齿轮结构，所述滑车2设置两个，分别能够与滑道1啮合，并单方向转动，它们的轴心位于同一条直线上；所述滑道2的中心设有中轴6，滑车2的中心设有主轴7，中轴6固连于托盘8上，主轴7转动地安装于托盘8上；所述三角形支架3设置两个，分别安装在中轴6上；所述三角形支架3的其中一个顶点为连接点，与中轴6固连，另一个顶点作为杠杆的支点，第三个顶点为力点柱，由转动安装在主轴7上的拉杆10连接；当对施力杠杆51的施力端施力时，力通过连杆9传递到受力杠杆52的受力端，并作用于工作设备上，同时，滑车2相对于滑道1转动，卸掉中轴6和三角形支架3所受的扭力和摩擦力。

所述省能装置还包括加力杆4，所述加力杆4的受力点通过连杆9与施力杠杆51的施力端连接；加力杆4的支点设于主轴7上。

所述加力杆4施力段的长度为受力段长度的9~10倍。

所述滑道2的直径为滑车1直径的1/2。

所述三角形支架3的支点端到连接点的距离等于滑车2的半径。