[实用新型]轨道交通车辆车体侧墙焊接工装及装置

权利要求书

1.轨道交通车辆车体侧墙焊接工装,所述车体侧墙中部开设有窗口，其 特征在于，包括：

单元框架(1)，所述单元框架(1)的形状与所述车体侧墙的形状相适 配；

模板支架(2)，所述模板支架(2)一侧面与所述单元框架(1)的一 侧面可拆卸连接；所述车体侧墙的一侧面压接在所述模板支架(2)的另一 侧面上；

多个固定装置(3)，多个所述固定装置(3)布置在所述单元框架(1) 一侧面，所述固定装置(3)的一端与所述单元框架(1)滑动连接，其另一 端将所述车体侧墙压紧固定在所述模板支架(2)上。

2.根据权利要求1所述轨道交通车辆车体侧墙焊接工装，其特征在于， 所述单元框架(1)呈由两条相互平行的第一滑轨(11)和两条相互平行的 第二滑轨(12)围成的方形结构；多个所述固定装置(3)的一端与所述第 一滑轨(11)或第二滑轨(12)滑动连接。

3.根据权利要求2所述轨道交通车辆车体侧墙焊接工装，其特征在于， 所述单元框架(1)的中部固定有两条相互平行的第三滑轨(13)，每条所 述第三滑轨(13)的两端均分别与两条第一滑轨(11)垂直固定相连；所述 第三滑轨(13)上滑动连接有多个固定装置(3)。

4.根据权利要求3所述轨道交通车辆车体侧墙焊接工装，其特征在于， 两条所述第三滑轨(13)之间固定连接有一条第四滑轨(14)，所述第四滑 轨(14)与所述第三滑轨(13)垂直；所述第四滑轨(14)上滑动连接有多 个固定装置(3)。

5.根据权利要求4所述轨道交通车辆车体侧墙焊接工装，其特征在于， 两条所述第三滑轨(13)之间固定连接有一条固定杆(16)，所述固定杆(16) 与所述第四滑轨(14)平行；所述固定杆(16)上朝向所述模板支架(2) 的一侧面固定连接有定位块(161)。

6.根据权利要求4或5所述轨道交通车辆车体侧墙焊接工装，其特征 在于，所述第一滑轨(11)、第二滑轨(12)、第三滑轨(13)和第四滑轨 (14)朝向所述模板支架(2)的一侧面上均开设有“T”型通槽，多个所述 固定装置(3)的一端插接在所述“T”型通槽内并可在所述“T”型通槽内 沿所述第一滑轨(11)、第二滑轨(12)、第三滑轨(13)和第四滑轨(14) 滑动。

7.根据权利要求6所述轨道交通车辆车体侧墙焊接工装，其特征在于， 所述固定装置(3)包括：

一个底板(31)，所述底板(31)设置在所述“T”形通槽内；

一个支撑柱(32)，所述支撑柱(32)的一端与所述底板(31)垂直固 定相连，所述支撑柱(32)的另一端从所述“T”型通槽内竖直伸出；所述 支撑柱(32)为可伸缩柱；

一个压臂(33)，所述压臂(33)的一端与所述支撑柱(32)垂直固定 相连，所述压臂(33)的另一端在竖直方向上开设有第一通孔(331)；

一个压紧丝杆(34)，所述压紧丝杆(34)插接在所述第一通孔(331) 内并与其内壁螺纹连接，所述压紧丝杆(34)靠近所述单元框架(1)的一 端与所述车体侧墙的侧壁抵接。

8.根据权利要求7所述轨道交通车辆车体侧墙焊接工装，其特征在于， 所述固定装置(3)还包括一个顶紧丝杆(35)；所述支撑柱(32)的侧壁 上开设有第二通孔(321)，所述第二通孔(321)与所述压臂(33)相互平 行；所述顶紧丝杆(35)插接在所述第二通孔(321)内并与其螺纹连接， 所述顶紧丝杆(35)靠近所述单元框架(1)的一端与所述车体侧墙的边沿 抵接。

9.根据权利要求8所述轨道交通车辆车体侧墙焊接工装，其特征在于， 所述压紧丝杆(34)和所述顶紧丝杆(35)的端部设有活动压头(36)，所 述活动压头(36)采用弹性材质。

10.轨道交通车辆车体侧墙焊接装置，其特征在于，包括如权利要求1-9 任一项所述的焊接工装，还包括翻转装置，所述翻转装置包括两个竖直平行 相对布置的转盘，所述转盘的两个相对面分别通过连杆(4)与所述单元框 架(1)的两端固定相连。