[实用新型]电动客车卧式充电集电弓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自动充电装置，具体是一种电动客车卧式充电集电弓。

背景技术

现有的纯电动客车大都采用手动充电的方式，也有双枪充电和三枪充电，采用多枪充电的目的是为了减小手动充电枪的电流强度，即使采用多枪充电来减少小点了强度的办法，还是不能解决在使用中的安全问题，手动充电采用插接式的方法，从根本上不能解决充电枪与插按座之间的在充电时产生的电弧过大、绕结、漏电等问题，同时采用多枪充电在操作充电时，由于同时要搬动电线缆，把充电枪插正，人员必须穿戴防护服等注意事项，很是不方便。

发明内容

针对上述技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题，是提供一种新型纯电动客车卧式充电集电弓，解决了客车在充电过程中的安全问题，优化了客车充电过程。

为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种电动客车卧式充电集电弓,包括底架、摆动板、集电弓及电极棒，其特征在于：所述的摆动板底端铰接在底架上，通过升降机构控制摆动板的上升或下降；所述集电弓安装在摆动板顶端；所述电极棒安装在集电弓上。

进一步的，所述的所述的升降机构为底架上设置的两个气缸，气缸下端与气缸底座支架连接，气缸底座支架固定在底架上；气缸上端与摆动支架一端连接，摆动支架另一端与摆动板连接；控制气缸活塞运动实现控制摆动板上升或下降；或所述的升降机构为液压或齿轮操控机构，摆动板平稳的升降。

进一步的，所述的集电弓有两个，固定板将两集电弓连为一体。

进一步的，所述的固定板与摆动板顶端中心轴铰接，两扭力杆的一端与集电弓铰接，另一端与摆动板铰接，通过扭力杆使集电弓及电极棒上升时自动保持同一高度。

进一步的，所述的底架上设置有气缸缓冲垫。

进一步的，所述的电极棒与电导线一端连接，电导线分别通过塑料拖链固定在摆动板两侧，电导线另一端穿过底架上绝缘子与客车充电设备连接。

进一步的，所述的底架下端设置有连接车顶的绝缘连接件。

本实用新型因结构而产生的有益效果是显而易见的，降低了车顶的安装高度的同时，自动充电避免了人工操作的安全问题，使用周期长，可靠性高。

附图说明

本实用新形可以通过附图给出的非限定性的实施例进一步说明。

附图1为本实用新型实施例安装在车顶的俯视图；

附图2为本实用新型实施例升起状态下的侧视图。

图中：1、绝缘子；3、底架；5、摆动板；6、气缸底座支架；8、塑料拖链；9、电导线；10、扭力杆；12、集电弓；15、电极棒；16、中心轴；17、固定板；24、摆动支架；25、气缸；26、缓冲垫；29、绝缘连接。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步的详细说明。此处所描述的具体实施方式仅仅解释本实施例，并不限定本实用新型。

如附图所示，作为本实用新型的一种实施例，一种电动客车卧式充电集电弓，包括底架3、摆动板5、集电弓12及电极棒15，其特征在于：所述的摆动板5底端铰接在底架3上，底架3上设置两个气缸25，气缸25下端与气缸底座支架6连接，气缸底座支架6固定在底架3上；气缸25上端与摆动支架24一端连接，摆动支架24另一端与摆动板5连接；控制气缸25活塞运动实现控制摆动板5上升或下降；所述电极棒15铰接在集电弓12上，电极棒15可转动。

所述的集电弓12有两个，固定板17将两集电弓12连为一体。

所述的两幅集电弓12上还安装有两具牵扯固定板17及集电弓12转动的扭力杆10，使得集电弓12及电极棒15能够绕中心轴16摆动的同时，在上升过程中保证同一高度。

所述的底架3上设置有气缸缓冲垫26。

所述的电极棒15与电导线一端连接，电导线分别通过塑料拖链8固定在摆动板5两侧，另一端穿过底架3上绝缘子1与客车充电设备连接。

所述的底架3上设置有连接车顶的绝缘连接29。

本实用新型的原理是这样的：底架3底端通过绝缘连接构件固定在车顶上；充电时，通过气缸25推动摆动板5上升，摆动板5顶端安装的电极棒15接触顶端充电装置，电导线一端连接到电极棒15，另一端连接到底架3上的绝缘子1上，客车充电装置连接到绝缘子1上，实现充电；当汽车轮胎气压不均衡时，扭力杆10起到细微调节两个集电弓12及电极棒15。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，并不能限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内做出的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。