[实用新型]双仓油罐车加油管路系统

说明书

技术领域

本实用新型属于专用车技术领域，特别涉及一种双仓油罐车加油管路系 统。

背景技术

随着社会经济的发展，各种野外工程日益增多。工程所需机器各种油品， 大部分采用加油车移动加油，方便、及时。目前油罐车加油管路系统，主要 由油泵、粗滤器、细滤器、税控加油机、卷盘加油枪，各种球阀、输油管等 构成。该系统在向其它受油设备加油时加油方法为：油液经过粗滤器、油泵、 细滤器，通过税控加油机、卷盘加油枪精确记价加油。上述加油方法操作繁 琐，在向其它受油设备加油时，燃油会存留在油罐车管路中，会造成油液的 混合，影响油液质量。油品混合会造成受油设备无法正常使用，后果非常严 重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种双仓油罐车加油管路系 统，解决了现有结构操作繁琐，在向其它受油设备加油时，燃油会存留在油 罐车管路中，会造成油液的混合，影响油液质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是提供了一种双仓油罐车 加油管路系统，包括:第一仓体和第二仓体，与所述第一仓体顺次连接的第一 仓管道单元以及第一加油单元，与所述第二仓体顺次连接的第二仓管道单元 以及第二加油单元；所述第一仓管道单元包括与第一仓体连接的管路A1，所 述管路A1的输出端经由一分流件分别连接有管路B1和管路C1，所述管路B1和 管路C1的输出端分别连接双联油泵器件，所述管路B1经由一支线管路D1与所 述第一加油单元相连接，所述管路C1经由一支线管路E1亦与所述第一加油单 元相连接，以供所述第一加油单元通过支线管路D1和支线管路E1输出的油体 对待加油设备进行油体输出；所述第二仓管道单元包括与第二仓体连接的管 路A2，所述管路A2的输出端经由一分流件分别连接有管路B2和管路C2，所述 管路B2和管路C2的输出端分别连接双联油泵器件，所述管路B2经由一支线管 路D2与所述第二加油单元相连接，所述管路C2经由一支线管路E2亦与所述第 二加油单元相连接，以供所述第二加油单元通过支线管路D2和支线管路E2输 出的油体对待加油设备进行油体输出。

优选地，所述第一加油单元和第二加油单元均包括经由耐油软管连接的 税控加油机以及加油枪卷盘。

优选地，所述第一仓体与所述管路A1经由一管底海底阀相连接；所述第 二仓体与所述管路A2经由一管底海底阀相连接。

优选地，所述分流件为三通球阀，所述双联油泵器件为双联齿轮油泵， 所述双联齿轮油泵的动力输入端经由一传动轴与取力器相连接。

优选地，所述管路B1、管路C1、管路B2以及管路C2上分别设置有过滤器。

优选地，所述管路B1、管路C1、管路B2以及管路C2上分别设置有真空表， 所述真空表分别设于支线管路D1、支线管路E1、支线管路D2、支线管路E2和 双联油泵器件之间。

优选地，所述支线管路D1、支线管路E1、支线管路D2、支线管路E2上还 设置有两通球阀以及与两通球阀连接的阳端接头。

优选地，所述税控加油机还对应设有与所述第一仓管道单元或者第二仓 管道单元连接的回油管路，所述回油管路上设有球阀。

本实用新型所提供的双仓油罐车加油管路系统，第一仓体和第二仓体的 分仓设置实现了两种不同油品同时加油，对第一仓管道单元和第二仓管道单 元的结构进行独立设置，避免了油液的混合，通过支线管路D1、支线管路E1、 支线管路D2、支线管路E2和双联油泵器件的配合，使得整个系统能独立精确 计量加油，并可实现整个燃油输送管道控制，最主要是油液不会混合，保证 油品无污染，方便用户使用。

附图说明

图1为本实用新型双仓油罐车加油管路系统的实际应用图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型双仓油罐车加油管路系统的结构示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。