[实用新型]车辆制动装置

权利要求书

1.一种车辆制动装置，其特征在于，包括：中间体(1)、制动控制模块(2) 和主阀(3)，其中，所述制动控制模块(2)安装在所述中间体(1)和所述主阀(3) 之间；

所述中间体(1)用于将所述车辆制动装置安装到列车上；

所述制动控制模块(2)用于切换电空制动模式和空气制动模式，并在所述电空 制动模式下控制制动缸(4)的制动、缓解和保压；

所述主阀(3)用于在所述空气制动模式下控制所述制动缸(4)的制动、缓解和 保压。

2.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其特征在于，所述制动控制模块(2) 包括：转换阀(21)、缓解阀(22)和制动阀(23)；

所述转换阀(21)，连接至所述缓解阀(22)、所述制动阀(23)、所述制动缸(4) 和所述主阀(3)，用于切换所述电空制动模式和所述空气制动模式；

所述缓解阀(22)，连接至所述转换阀(21)和大气，用于在所述电空制动模式 下，控制所述制动缸(4)内压缩空气的排出；

所述制动阀(23)，连接至所述转换阀(21)和副风缸(5)，用于在所述电空制 动模式下，控制副风缸(5)的压缩空气通入所述制动缸(4)。

3.根据权利要求2所述的车辆制动装置，其特征在于，所述制动控制模块(2) 还包括：转换电磁阀(24)、缓解电磁阀(25)和制动电磁阀(26)；

其中，所述转换电磁阀(24)，连接至所述转换阀(21)，用于控制所述转换阀(21)， 以切换所述电空制动模式和所述空气制动模式；

所述缓解电磁阀(25)，连接至所述缓解阀(22)，用于控制所述缓解阀(22)， 以在所述电空制动模式下，控制所述制动缸(4)内压缩空气的排出；

所述制动电磁阀(26)，连接至所述制动阀(23)，用于控制所述制动阀(23)， 以在所述电空制动模式下，控制副风缸(5)的压缩空气通入所述制动缸(4)。

4.根据权利要求3所述的车辆制动装置，其特征在于，所述转换电磁阀(24) 具体用于：

在电空制动模式下，实现对制动缸(4)压力的控制；以及

在空气制动模式下，实现制动缸(4)的压力受主阀(3)所控制。

5.根据权利要求3所述的车辆制动装置，其特征在于，在电空制动模式下，所 述缓解电磁阀(25)具体用于：

在缓解时，控制所述缓解阀(22)打开，所述制动缸(4)排风；以及

在制动及制动保压时，控制所述缓解阀(22)关闭，所述制动缸(4)停止排风。

6.根据权利要求3所述的车辆制动装置，其特征在于，在电空制动模式下，所 述制动电磁阀(26)具体用于：

在制动时，控制所述制动阀(23)打开，副风缸压缩空气进入所述制动缸(4)， 所述制动缸(4)充风制动；

在制动保压时，控制所述制动阀(23)关闭，切断副风缸压缩空气进入所述制动 缸(4)，所述制动缸(4)保压；以及

在缓解时，控制所述制动阀(23)关闭，切断所述制动缸(4)的充风气路。

7.根据权利要求2所述的车辆制动装置，其特征在于，所述制动控制模块(2) 还包括：制动缸压力传感器(27)、副风缸压力传感器(28)和列车管压力传感器(29)；

所述制动缸压力传感器(27)，连接至所述制动缸(4)，用于产生与制动缸压力 成比例的电信号；

所述副风缸压力传感器(28)，连接至所述副风缸(5)，用于产生与副风缸压力 成比例的电信号；

所述列车管压力传感器(29)，连接至列车管(6)，用于产生与列车管压力成比 例的电信号。

8.根据权利要求2所述的车辆制动装置，其特征在于，所述制动控制模块(2) 还包括：制动控制模块电子板卡(210)和连接器(211)；

所述制动控制模块电子板卡(210)通过电气方式连接至转换电磁阀(24)、缓解 电磁阀(25)、制动电磁阀(26)、制动缸压力传感器(27)、副风缸压力传感器(28)、 列车管压力传感器(29)和连接器(211)；

所述制动控制模块电子板卡(210)用于：

在电空制动模式下，通过连接器(211)接收制动或缓解指令；

在电空制动模式下，读取制动缸压力传感器(27)、副风缸压力传感器(28)、列 车管压力传感器(29)的压力值电信号，根据接收到的制动或缓解指令，对转换电磁 阀(24)、缓解电磁阀(25)、制动电磁阀(26)进行闭环控制；以及

在电空制动模式下，对车辆制动装置的工作状态进行监测，并通过连接器(211) 输出车辆制动装置的工作状态及故障诊断信息。