[实用新型]车辆制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通行业货车制动技术领域，尤其涉及一种车辆制动装置。

背景技术

国内现有货物列车车辆采用纯空气制动机，列车设有贯穿全列车的列车管，列车 制动、缓解作用是根据列车管压缩空气的减压和增压进行控制。货物列车编组普遍较 长，如果是重载列车，单编列车长度最长将达1000米以上，由于空气制动波速无法 超过300m/s，列车在制动及缓解时前后车辆制动、缓解作用不同步，会造成列车内 部产生较大的纵向冲动，列车易发生严重的分离、甚至脱轨事故。同时由于列车编组 较大，调速制动后的再充气时间过长，导致列车再次制动的能力减弱，在长达下坡道 上运行时易造成列车失控。

针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆制动装置，用于货物列车车辆上，可以实现列车电空 制动的操作，解决长大列车制动、缓解不同步以及列车制动后缓解的再充风问题。

根据本实用新型实施例，提供了一种车辆制动装置，包括：中间体、制动控制模 块和主阀，其中，所述制动控制模块安装在所述中间体和所述主阀之间；所述中间体 用于将所述车辆制动装置安装到列车上；所述制动控制模块用于切换电空制动模式和 空气制动模式，并在所述电空制动模式下控制制动缸的制动、缓解和保压；所述主阀 用于在所述空气制动模式下控制所述制动缸的制动、缓解和保压。

在一个实施例中，所述制动控制模块包括：转换阀、缓解阀和制动阀；所述转换 阀，连接至所述缓解阀、所述制动阀、所述制动缸和所述主阀，用于切换所述电空制 动模式和所述空气制动模式；所述缓解阀，连接至所述转换阀和大气，用于在所述电 空制动模式下，控制所述制动缸内压缩空气的排出；所述制动阀，连接至所述转换阀 和副风缸，用于在所述电空制动模式下，控制副风缸的压缩空气通入所述制动缸。

在一个实施例中，所述制动控制模块还包括：转换电磁阀、缓解电磁阀和制动电 磁阀；其中，所述转换电磁阀，连接至所述转换阀，用于控制所述转换阀，以切换所 述电空制动模式和所述空气制动模式；所述缓解电磁阀，连接至所述缓解阀，用于控 制所述缓解阀以在所述电空制动模式下，控制所述制动缸内压缩空气的排出；所述制 动电磁阀，连接至所述制动阀，用于控制所述制动阀，以在所述电空制动模式下，控 制副风缸的压缩空气通入所述制动缸。

在一个实施例中，所述转换电磁阀具体用于：在电空制动模式下，实现对制动缸 压力的控制；以及在空气制动模式下，实现制动缸的压力受主阀所控制。

在一个实施例中，在电空制动模式下，所述缓解电磁阀具体用于：在缓解时，控 制所述缓解阀打开，所述制动缸排风；以及在制动及制动保压时，控制所述缓解阀关 闭，所述制动缸停止排风。

在一个实施例中，在电空制动模式下，所述制动电磁阀具体用于：在制动时，控 制所述制动阀打开，副风缸压缩空气进入所述制动缸，所述制动缸充风制动；在制动 保压时，控制所述制动阀关闭，切断副风缸压缩空气进入所述制动缸，所述制动缸保 压；以及在缓解时，控制所述制动阀关闭，切断所述制动缸的充风气路。

在一个实施例中，所述制动控制模块还包括：制动缸压力传感器、副风缸压力传 感器和列车管压力传感器；所述制动缸压力传感器，连接至所述制动缸，用于产生与 制动缸压力成比例的电信号；所述副风缸压力传感器，连接至所述副风缸，用于产生 与副风缸压力成比例的电信号；所述列车管压力传感器，连接至列车管，用于产生与 列车管压力成比例的电信号。

在一个实施例中，所述制动控制模块还包括：制动控制模块电子板卡和连接器； 所述制动控制模块电子板卡通过电气方式连接至转换电磁阀、缓解电磁阀、制动电磁 阀、制动缸压力传感器、副风缸压力传感器、列车管压力传感器和连接器；

所述制动控制模块电子板卡用于：在电空制动模式下，通过连接器接收制动或缓 解指令；在电空制动模式下，读取制动缸压力传感器、副风缸压力传感器、列车管压 力传感器的压力值电信号，根据接收到的制动或缓解指令，对转换电磁阀、缓解电磁 阀、制动电磁阀进行闭环控制；以及在电空制动模式下，对车辆制动装置的工作状态 进行监测，并通过连接器输出车辆制动装置的工作状态及故障诊断信息。