[实用新型]一种发动机冷却系统、发动机及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统及汽车。

背景技术

发动机是为汽车提供动力的部件，发动机在工作时会产生大量的热，为了 保证发动机的高效工作，通常采用发动机冷却系统对发动机进行冷却。目前， 发动机冷却系统通常包括分别与发动机的冷却液入口和冷却液出口连通的散热 器，冷却液经发动机的冷却液出口流入散热器，在散热器的作用下冷却，然后 经发动机冷却液入口流回发动机。当发动机的冷却液温度较高时，为了加强对 发动机进行冷却时的冷却效果，发动机冷却系统中通常还设有风扇，风扇启动 后，带动车前的空气穿过前格栅，并流过散热器，流过散热器的空气与散热器 内的冷却液进行热交换，以对散热器内的冷却液进行冷却，进而加强对发动机 进行冷却时的冷却效果。

目前，由于风扇的结构以及转速的限制，导致通过风扇引进的空气流量有 限，且通过风扇引进的空气的流速有限，因而通过风扇引进的空气流过散热器 时带走的热量也有限，从而导致对发动机冷却系统的冷却效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机冷却系统，以改善发动机冷却 系统的冷却效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机冷却系统，包括分别与发动机的冷却液入口和冷却液出口连通 的散热器，所述发动机冷却系统还包括：用于向所述散热器吹风的框状的导风 件，用于向所述导风件提供压缩空气的空气压缩机，所述导风件与所述空气压 缩机通过管路连通，所述管路上设置有阀门。

进一步的，所述导风件设置在所述散热器之前，所述导风件具有前后贯通 的多个引风口；在所述导风件的框体内形成有多个风腔，每个风腔环绕对应的 所述引风口，所述风腔的进气口与所述空气压缩机的出气口连通，所述风腔的 出气口环绕对应的所述引风口，且所述风腔的出气口朝向所述散热器。

进一步的，各所述风腔互不连通。

进一步的，所述导风件与汽车的前格栅固定连接。

进一步的，所述发动机冷却系统还包括储气罐，所述储气罐的进气口与所 述空气压缩机的出气口连通，所述储气罐的出气口与所述风腔的进气口连通。

进一步的，所述发动机冷却系统还包括用于检测所述风腔内的空气的压力 的压力传感器，所述压力传感器与汽车的控制器连接。

进一步的，所述发动机冷却系统还包括用于检测所述发动机冷却系统中的 冷却液的温度的温度传感器，所述温度传感器与汽车的控制器连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机冷却系统具有以下优势：

在本实用新型提供的发动机冷却系统中，空气压缩机对空气进行压缩，以 形成具有较高压力的压缩空气，压缩空气经管道通向导风件，并在导风件的作 用下吹向散热器，以对散热器进行散热；压缩空气在导风件的作用下吹向散热 器时，由于压缩空气具有较高的压力，因而，压缩空气吹向散热器时的流速较 高，因而增加了由导风件引进的空气流过散热器时带走的热量，从而改善发动 机冷却系统的冷却效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种发动机，以改善发动机冷却系统的冷 却效果。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动起，所述发动机设置有如上述技术方案所述的发动机冷却系统。

所述发动机与上述发动机冷却系统相对于现有技术所具有的优势相同，在 此不再赘述。

本实用新型的又一目的在于提出一种汽车，以改善发动机冷却系统的冷却 效果。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，所述汽车设置有如上述技术方案所述的发动机。

所述汽车与上述发动机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本 实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新 型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的发动机冷却系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的发动机冷却系统的工作原理图；

图3为本实用新型实施例所述的导风件和前格栅的结构示意图。

附图标记说明：