[实用新型]汽车车架后部结构及汽车有效
申请号: | 201521134645.0 | 申请日: | 2015-12-29 |
公开(公告)号: | CN205365745U | 公开(公告)日: | 2016-07-06 |
发明(设计)人: | 江想莲;沈龙;吴纯福;耿富荣;廖雪平 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00;B62D25/20 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 蔡光仟 |
地址: | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 车架 后部 结构 | ||
1.一种汽车车架后部结构,包括沿车身长度方向延伸的第一纵梁(11)和第二纵梁(12),其特征是,所述汽车车架后部结构(10)还包括第一横梁(21)、第二横梁(22)、后横梁(23)、第一连接结构(30a)和第二连接结构(30b),所述第一横梁(21)、所述第二横梁(22)和所述后横梁(23)沿指向车身尾部方向依次间隔设置在所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)之间,所述第一连接结构(30a)设置在所述第一纵梁(11)远离所述第二纵梁(12)的外侧,所述第一连接结构(30a)与部分所述第一纵梁(11)形成四边形结构,所述第二连接结构(30b)设置在所述第二纵梁(12)远离所述第一纵梁(11)的外侧,所述第二连接结构(30b)与部分所述第二纵梁(12)形成四边形结构。
2.如权利要求1所述的汽车车架后部结构,其特征是,所述第一连接结构(30a)包括第一连接板(31a)、第三纵梁(32a)和第二连接板(33a),第一连接板(31a)和第二连接板(33a)连接在第三纵梁(32a)和第一纵梁(11)之间,第二连接结构(30b)包括第三连接板(31b)、第四纵梁(32b)和第四连接板(33b),第三连接板(31b)和第四连接板(33b)连接在第四纵梁(32b)和第二纵梁(12)之间。
3.如权利要求2所述的汽车车架后部结构,其特征是,所述第二连接板(33a)和所述第四连接板(33b)为所述后横梁(23)向两侧凸出的延伸结构。
4.如权利要求1所述的汽车车架后部结构,其特征是,所述第二横梁(22)位于所述第一横梁(21)和所述后横梁(23)之间的中心位置。
5.如权利要求1所述的汽车车架后部结构,其特征是,所述第一纵梁(11)包括相连的第一纵向段(11a)和第二纵向段(11b),所述第二纵梁(12)包括相连的第三纵向段(12a)和第四纵向段(12b),所述第一横梁(21)连接在所述第一纵向段(11a)和所述第三纵向段(12a)之间,所述第二横梁(22)连接在所述第二纵向段(11b)和所述第四纵向段(12b)之间,所述后横梁(23)的一端连接在所述第二纵向段(11b)远离所述第一纵向段(11a)的端部、所述后横梁(23)的另一端连接在所述第四纵向段(12b)远离所述第三纵向段(12a)的端部,所述第一连接结构(30a)一端与所述第一纵向段(11a)连接、所述第一连接结构(30a)的另一端与第二纵向段(11b)连接,所述第二连接结构(30b)一端与所述第三纵向段(12a)连接、所述第二连接结构(30b)的另一端与所述第四纵向段(12b)连接。
6.如权利要求1所述的汽车车架后部结构,其特征是,所述第一横梁(21)、所述第二横梁(22)、所述后横梁(23)与所述第一纵梁(11)、所述第二纵梁(12)的连接方式为焊接。
7.如权利要求1所述的汽车车架后部结构,其特征是,所述第一连接结构(30a)、所述第二连接结构(30b)与所述第一纵梁(11)、所述第二纵梁(12)的连接方式为焊接。
8.一种汽车,其特征是,包括如权利要求1至7任一项所述的汽车车架后部结构(10)。
9.如权利要求8所述的汽车,其特征是,所述汽车包括后地板结构(40),所述后地板结构(40)在所述汽车车架后部结构(10)的范围内延伸,所述汽车车架后部结构(10)与所述后地板结构(40)形成腔体结构。
10.如权利要求8所述的汽车,其特征是,所述汽车包括备胎(42),所述备胎(42)设置在所述第二横梁(22)的上方。
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