[实用新型]汽车车架后部结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车架后部结构及汽车。

背景技术

MPV汽车(Multi-PurposeVehicles，多用途汽车)是集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身的汽车。MPV汽车一般为两厢式结构，拥有一个完整宽大乘员空间和行李空间，车厢内可以布置下5-8个人的座位，座椅配置一般采用二排至三排，布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转，这使它在内部结构上具有很大的灵活性。

现有的MPV汽车布局以轿车结构为基础，是在轿车平台上生产出来的，一般直接采用轿车的汽车车架结构。汽车车架结构是整个汽车的结构载体，用于支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。在汽车行驶过程中，发生碰撞或追尾事故已屡见不鲜，MPV汽车中由于最后排座椅离汽车尾端较近，碰撞或追尾事故容易受到伤害，为了降低事故对车内后排乘坐人员带来的伤害程度，汽车车架后部结构的设计起到关键作用，其要能够吸收汽车的碰撞能量，从而减小碰撞冲击力等。现有的MPV汽车的后部车架结构在碰撞过程中吸收碰撞能量不充分，导致MPV汽车后部安全性有限，同时，汽车后部车架的结构也会影响汽车后部的模态和车身的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)特性。因此，设计一种适用于MPV汽车的汽车车架后部结构是当下亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车车架后部结构，有效提升了汽车后部的局部模态，解决车身的部分NVH问题，并提高汽车在碰撞过程的安全性。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

汽车车架后部结构，包括沿车身长度方向延伸的第一纵梁和第二纵梁，汽车架后部结构还包括第一横梁、第二横梁、后横梁、第一连接结构和第二连接结构，第一横梁、第二横梁和后横梁沿指向车身尾部方向依次间隔设置在第一纵梁和第二纵梁之间，第一连接结构设置在第一纵梁远离第二纵梁的外侧，第一连接结构与部分第一纵梁形成四边形结构，第二连接结构设置在第二纵梁远离第一纵梁的外侧，第二连接结构与部分第二纵梁形成四边形结构。

在本实用新型较佳实施例中，上述第一连接结构包括第一连接板、第三纵梁和第二连接板，第一连接板和第二连接板连接在第三纵梁和第一纵梁之间。第二连接结构包括第三连接板、第四纵梁和第四连接板，第三连接板和第四连接板连接在第四纵梁和第二纵梁之间。

在本实用新型较佳实施例中，上述第二连接板和第四连接板为后横梁向两侧凸出的延伸结构。

在本实用新型较佳实施例中，上述第二横梁位于第一横梁和后横梁之间的中心位置。

在本实用新型较佳实施例中，上述第一纵梁包括相连的第一纵向段和第二纵向段，第二纵梁包括相连的第三纵向段和第四纵向段，第一横梁连接在第一纵向段和第三纵向段之间，第二横梁连接在第二纵向段和第四纵向段之间，后横梁的一端连接在第二纵向段远离第一纵向段的端部、后横梁的另一端连接在第四纵向段远离第三纵向段的端部，第一连接结构一端与第一纵向段连接、第一连接结构的另一端与第二纵向段连接，第二连接结构一端与第三纵向段连接、第二连接结构的另一端与第四纵向段连接。

在本实用新型较佳实施例中，上述第一横梁、第二横梁、后横梁与第一纵梁、第二纵梁的连接方式为焊接。

在本实用新型较佳实施例中，上述第一连接结构、第二连接结构与第一纵梁、第二纵梁的连接方式为焊接。

一种汽车，包括如上述的汽车车架后部结构。

在本实用新型较佳实施例中，上述汽车包括后地板结构，后地板结构在汽车车架后部结构的范围内延伸，汽车车架后部结构与后地板结构形成腔体结构。

在本实用新型较佳实施例中，上述汽车包括备胎，备胎设置在第二横梁的上方。