[实用新型]用于车辆的控制阀和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种用于车辆的控制阀和具有所述用 于车辆的控制阀的车辆。

背景技术

叉车等工程车辆，其执行机构(如液压缸或液压马达)通过液压系统进行驱动，液压 缸或液压马达通过控制阀连接在液压系统中，当执行机构承受负向负载，操纵手柄以驱动 主阀芯时，活塞杆或马达的输出轴在负载的作用下会动作，且速度不受控制，产生气穴， 影响液压系统的可靠性。为此，部分控制阀在回油口处设置节流装置，使活塞杆或液压 马达输出轴速度可控，避免高压腔出现空穴现象。但只能将执行机构的速度控制在固 定值以保证液压系统具有比较高的节能性，若在其他速度时，节能型和速度可控性无 法保证。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实 用新型提出一种用于车辆的控制阀，该用于车辆的控制阀具有X等优点。

本实用新型还提出一种具有所述用于车辆的控制阀的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出一种用于车辆的控制阀，所述用于车辆 的控制阀包括：阀体，所述阀体内具有阀芯安装腔，所述阀体上具有与所述阀芯安装腔连 通的供油口、左过油口、右过油口和回油口；阀芯，所述阀芯在左位置与右位置之间可移 动地配合在所述阀芯安装腔内，所述阀芯位于所述左位置时，所述供油口与所述右过油口 连通且所述左过油口与所述回油口连通，所述阀芯位于所述右位置时，所述供油口和所述 左过油口连通且所述右过油口与所述回油口连通；压力平衡装置，所述压力平衡装置设在 所述阀芯内，所述阀芯位于所述左位置时，所述压力平衡装置用于在从所述供油口向所述 右过油口的方向上对油液提供正向压力，所述阀芯位于所述右位置时，所述压力平衡装置 用于在从所述供油口向所述左过油口的方向上对油液提供正向压力。

根据本实用新型的用于车辆的控制阀，能够便于控制车辆的执行机构、避免气穴产生、 提高车辆的可靠性、降低能耗，具有调节范围大、适用性广等优点。

另外，根据本实用新型的用于车辆的控制阀还可以具有如下附加的技术特征：

所述阀芯内具有左右间隔开的左腔室和右腔室，所述阀芯位于所述左位置时，所述左 过油口适于通过所述左腔室与所述回油口连通，所述阀芯位于所述右位置时，所述右过油 口适于通过所述右腔室与所述回油口连通。

所述压力平衡装置包括左平衡装置和右平衡装置，所述左平衡装置设在所述左腔室内， 所述右平衡装置设在所述右腔室内，所述阀芯位于所述左位置时，所述左平衡装置在所述 左腔室内可移动以连通或截断所述左过油口和所述回油口，所述阀芯位于所述右位置时， 所述右平衡装置在所述右腔室内可移动以连通或截断所述右过油口和所述回油口。

所述左平衡装置包括左子阀芯，所述左子阀芯用于将所述左腔室分隔为第一左连通腔 和第二左连通腔，所述阀芯位于所述左位置时，所述左过油口适于通过所述第一左连通腔 与所述回油口连通，所述右过油口适于与所述第二左连通腔连通，所述阀芯位于所述右位 置时，所述左过油口适于通过所述第一左连通腔与所述供油口连通；所述右平衡装置包括 右子阀芯，所述右子阀芯用于将所述右腔室分隔为第一右连通腔和第二右连通腔，所述阀 芯位于所述右位置时，所述右过油口适于通过所述第一右连通腔与所述回油口连通，所述 左过油口适于与所述第二右连通腔连通，所述阀芯位于所述左位置时，所述右过油口适于 通过所述第一右连通腔与所述供油口连通。

所述左平衡装置还包括左驱动件，所述左驱动件连接在所述左子阀芯和所述左腔室之 间以将所述左子阀芯向关断所述左过油口和所述回油口的方向移动；所述右平衡装置还包 括右驱动件，所述右驱动件连接在所述右子阀芯和所述右腔室之间以将所述右子阀芯向关 断所述右过油口和所述回油口的方向移动。

所述阀芯上设有与所述第二左连通腔连通的左信号孔和与所述第二右连通腔连通的右 信号孔，所述阀芯位于所述左位置时，所述左信号孔与所述供油口连通，所述阀芯位于所 述右位置时，所述右信号孔与所述供油口连通。

所述左信号孔和所述右信号孔在所述阀芯的轴向上错开且在所述阀芯的周向上相对， 所述阀芯安装腔的内周壁上设有与所述供油口连通的油槽，所述阀芯位于所述左位置时， 所述左信号孔与所述油槽连通，所述阀芯位于所述右位置时，所述右信号孔与所述油槽连 通。