[实用新型]一种防止工程车辆液压驱动系统压力骤升装置

权利要求书

1.一种防止工程车辆液压驱动系统压力骤升装置，其特征在于，包括用于测得工程车辆 液压驱动系统压力的测力传感器(5)；工程车辆液压驱动系统包括与发动机依次连接的变量泵 和马达，马达两端并联第一电磁阀(8)，第一电磁阀(8)连接蓄能器(7)；测力传感器(5) 和第一电磁阀(8)分别连接用于判断系统压力是否达到峰值，并控制第一电磁阀(8)开关的 控制器(3)。

2.根据权利要求1所述的一种防止工程车辆液压驱动系统压力骤升装置，其特征在于， 第一电磁阀(8)采用三位二通电磁换向阀，包括截止阀以及用于连通马达和蓄能器(7)的左 位单向阀和右位单向阀，且左位单向阀和右位单向阀的连通方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种防止工程车辆液压驱动系统压力骤升装置，其特征在于， 第一电磁阀(8)的右位单向阀连通方向是从马达至蓄能器(7)；右位单向阀包括沿液流方向 前后设置的移动铁芯(8-2)和主阀芯(8-1)，移动铁芯(8-2)通过复位弹簧(8-6)连接固定 铁芯(8-4)，移动铁芯(8-2)和固定铁芯(8-4)之间设置有感应线圈(8-3)，移动铁芯(8-2) 能够穿过感应线圈(8-3)；固定铁芯(8-4)的外部套设有励磁线圈(8-5)。

4.根据权利要求1所述的一种防止工程车辆液压驱动系统压力骤升装置，其特征在于， 工程车辆的发动机飞轮上安装有测速传感器(4)，测速传感器(4)与控制器(3)相连。

5.根据权利要求1所述的一种防止工程车辆液压驱动系统压力骤升装置，其特征在于， 马达采用双向马达(1)，双向马达(1)上安装有转向传感器(6)；双向马达(1)的两端并联 含有正向驱动工作位和反向驱动工作位的第二电磁阀(2)，第二电磁阀(2)连接第一电磁阀 (8)；转向传感器(6)和第二电磁阀(2)均连接控制器(1)。

6.根据权利要求5所述的一种防止工程车辆液压驱动系统压力骤升装置，其特征在于， 第二电磁阀(2)采用二位四通电磁换向阀。