[实用新型]跨越既有道路的大跨径钢箱梁顶推系统

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种跨越既有道路的大 跨径钢箱梁顶推系统。

背景技术

随着我国公路建设规模的扩大，公路施工过程中立体交叉施工，跨繁 忙高速公路施工情况越来越多，各种大跨度、大吨位的桥梁结构也应运而 生。桥梁的顶推施工因其施工方法简便、安全可靠、经济施用、施工干扰 小而受到广大桥梁建设者的青睐。

对博深高速公路排榜立交主线跨线桥进行施工，该桥主梁为(35.1+2 ×50+35.1)m的连续钢箱梁，小角度斜交跨越机荷高速公路，原设计为支 架拼装法施工，受交通影响，改为悬臂顶推法施工。排榜立交主线跨线桥 的左幅钢箱梁位于17#～21#墩柱，跨径组合为(33.5+2×50+33.5)m四 跨连续钢箱梁；右幅钢箱梁位于18#～22#墩柱，跨径组合为(35.1+2× 50+35.1)m四跨连续钢箱梁；主线跨线桥钢箱梁顶宽为15.38m，底宽为 10.58m，悬臂长为2.5m，梁体净高为2m(内轮廓尺寸)。单幅钢箱梁梁 重1400余吨，由南向北跨越机荷高速公路，其中机荷高速公路为双向6 车道，为深圳地区主要高速公路，行车密度大。钢箱梁距深圳一级水源保 护区雁田水库仅50m，环保要求高，施工难度大。并且，对跨越既有道路 的大跨径钢箱梁进行顶推施工时，通常均需要预先搭设供钢箱梁拼装的钢 箱梁拼装场地，并设计相应的顶推装置。因而，需设计一种结构简单、设 计合理且使用操作简便、使用效果好的跨越既有道路的跨越既有道路的大 跨径钢箱梁顶推系统，不仅为钢箱梁拼装施工提供了一个平稳的拼装平 台，并且能对所拼装钢箱梁进行简便、快速顶推。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种跨越既有道路的大跨径钢箱梁顶推系统，其结构简单、设计合理且 使用操作简便、使用效果好，不仅为钢箱梁拼装施工提供了一个平稳的拼 装平台，并且能对所拼装钢箱梁进行简便、快速顶推。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种跨越既有道 路的大跨径钢箱梁顶推系统，其特征在于：包括供所顶推钢箱梁拼装的拼 接胎架、安装于所顶推钢箱梁前侧的导梁和安装在拼接胎架后侧上部且对 所顶推钢箱梁进行顶推的顶推装置；

所述拼接胎架包括多个呈平行布设的竖向拼装支架，多个所述竖向拼 装支架的结构和尺寸均相同且其均沿所顶推钢箱梁的纵向长度方向进行 布设；多个所述竖向拼装支架均位于同一水平面上，每个所述竖向拼装支 架均包括多个由后向前布设在同一竖直面上的竖向支撑柱和一个支撑于 多个所述竖向支撑柱上方的竖向平面桁架，所述竖向平面桁架包括下纵 梁、位于下纵梁正上方的上纵梁和多道连接于下纵梁与上纵梁之间的腹 杆，多道所述腹杆沿竖向平面桁架的长度方向由后向前进行布设；所述上 纵梁为供所顶推钢箱梁向前滑移的纵向滑道梁，多个所述竖向拼装支架的 上纵梁均位于同一平面上；所述上纵梁上平铺有一层滑板；

所述顶推装置包括左右两个对称布设的顶推千斤顶和左右两个反力 座，两个所述顶推千斤顶呈对称布设且二者位于同一水平面上，两个所述 顶推千斤顶分别位于所顶推钢箱梁的左右两侧腹板的正后方，两个所述顶 推千斤顶的前端分别支顶在所顶推钢箱梁的左右两侧腹板上；两个所述反 力座分别安装在两个所述竖向拼装支架的上纵梁上，所述反力座所安装的 上纵梁为顶推纵梁；两个所述顶推纵梁上均由后向前开有多个分别供所述 反力座安装的安装孔，两个所述顶推纵梁上所开安装孔的数量和各安装孔 的布设位置均相同；两个所述反力座呈对称布设，两个所述顶推千斤顶的 后端分别与两个所述反力座连接，且顶推千斤顶的后端与反力座之间以铰 接方式进行连接。

上述跨越既有道路的大跨径钢箱梁顶推系统，其特征是：所述上纵梁 包括下连接钢板、位于所述下连接钢板正上方的上连接钢板和两个分别支 撑于所述下连接钢板与所述上连接钢板左右两侧之间的纵向支撑梁，所述 下连接钢板和所述上连接钢板均为沿所顶推钢箱梁的长度方向布设的纵 向连接钢板且二者均呈水平布设；两个所述纵向支撑梁均为槽钢且二者的 槽口均朝内。

上述跨越既有道路的大跨径钢箱梁顶推系统，其特征是：所述滑板为 不锈钢滑板或聚四氟乙烯滑板。

上述跨越既有道路的大跨径钢箱梁顶推系统，其特征是：所述竖向支 撑柱为钢管混凝土柱；多个所述竖向支撑柱呈均匀布设。