[发明专利]电动油泵

说明书

技术领域

本发明涉及电动油泵，特别涉及向泵的驱动旋转轴的轴承部供给排出部的工作油来进行润滑的电动油泵。

背景技术

近年来，随着对机动车的低燃料费用化的要求提高，促进了带有空转停止功能的机动车和混合动力车的实用化。这些车辆在内燃机停止时由内燃机驱动的各种泵也停止，因此需要内燃机以外的泵驱动源。特别是在带有空转停止功能的机动车或混合动力车等中，需要用于确保控制变速箱的油压机构的油压的油泵。出于这样的背景，存在电动油泵的使用增加的倾向，该电动油泵使用电动机对泵转子付与旋转力来进行泵作用。

以往，作为搭载于机动车的变速箱等的电动油泵，多采用余摆式的内啮合齿轮泵。在内啮合齿轮泵中，泵转子利用由电动机驱动的驱动旋转轴旋转，从而具有与泵转子的外齿啮合的内齿的外转子旋转，由此使在外转子的内齿和泵转子的外齿之间形成的多个容积室的容积连续地变化，吸入、排出工作油。这样的电动油泵记载在例如(日本)特开2012－207638号公报(专利文献1)中。

电动油泵具有：驱动控制部，其控制向电动机的通电；定子部，其具有通过来自驱动控制部的通电产生励磁力的绕组和铁芯；转子部，其在定子部的内周侧空间具有永磁铁并利用励磁力旋转；驱动旋转轴，其通过压入等方法固定于该转子部并一体旋转；泵转子部，其通过压入等方法固定于该驱动旋转轴并与驱动旋转轴一体旋转。而且，在驱动旋转轴的轴承部形成有为了在驱动旋转轴的旋转滑动面形成油膜而导入来自排出部的工作油的油槽。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012-207638号公报

发明内容

然而，如上所述在带有空转停止功能的机动车或混合动力车中，在内燃机停止的状态下电动油泵工作。因此，由于没有内燃机的动作音，此时的电动油泵的动作音对于车室内的搭乘者来说成为刺耳的声音。因此，期望尽可能地降低电动油泵的动作音。

而且，根据本发明者等的研究，可知该电动油泵的动作音的发生主要原因之一是因驱动旋转轴的倾斜而产生的。即，驱动旋转轴如专利文献1所示地利用悬臂的滑动轴承轴支承驱动旋转轴，从而在滑动轴承的内周面和驱动旋转轴的外周面之间的间隙中驱动旋转轴倾斜，在定子部和转子部之间产生间隙(气隙)的不均匀化，由此在空间磁通波形中产生紊乱而产生高次谐波成分。该高次谐波成分特别使径向的电磁加振力增加而成为振动的主要原因，结果产生噪音。

为了减少驱动旋转轴的倾斜，只要尽可能地缩短滑动轴承的内周面和驱动旋转轴的外周面之间的间隙的距离即可，但在滑动轴承中若过度缩短间隙，则产生无法供给润滑油所导致的烧结、制造成本(精密加工所导致)的上升的新课题。另一方面，若利用滚珠轴承轴支承驱动旋转轴，则能够在某种程度上防止驱动旋转轴的倾斜，但由于使用滚珠轴承，产生了部件数量、部件成本的增加、和需要在驱动旋转轴部分确保滚珠轴承的设置空间的新课题。并且，有时也存在增加了滚珠轴承自身的旋转噪音(所谓的振鸣)的情况。

本发明的目的在于通过利用简单的结构抑制驱动旋转轴的倾斜来提供噪音少的新型电动油泵。

本发明的特征在于，利用第1滑动轴承轴支承转子部和泵转子之间的驱动旋转轴，利用第2滑动轴承轴支承比驱动旋转轴的泵转子固定部更靠前端侧的驱动旋转轴，并且向第1滑动轴承和第2滑动轴承供给工作油。

根据本发明，利用第2滑动轴承轴支承驱动旋转部的前端侧，因此驱动旋转轴的倾斜被第2滑动轴承的内周面限制，由此能够减少噪音的产生。此外，由于仅设置滑动轴承，所以结构简单。

附图说明

图1是本发明的电动油泵的整体立体图。

图2是图1所示的电动油泵的分解立体图。

图3是图1所示的电动油泵的纵剖视图。

图4是图3所示的A部分的放大剖视图。

图5是对专利文献1中的驱动旋转轴的倾斜进行说明的说明图。

图6是对图3所示的驱动旋转轴的倾斜进行说明的说明图。

图7是表示转子部和定子部的径向截面的剖视图。

图8是对转子部和定子部的径向截面中的X方向的旋转角和电磁力的关系进行说明的说明图。

图9是对转子部和定子部的径向截面中的Y方向的旋转角和电磁力的关系进行说明的说明图。

图10是说明进行泵外壳和泵盖的定位的结构的分解立体图。

图11是说明进行泵外壳和泵盖的定位的其他结构的分解立体图。

图12是说明进行泵外壳和泵盖的定位的其他结构的分解立体图。

具体实施方式