[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，其特征在于，具备：

内燃机，其设于车辆；

变速机构，其对所述内燃机的驱动力进行变速而向行驶驱动系统传递；

电动型的电机，其使所述内燃机起动；

阀开闭时期控制机构，其具有与所述内燃机的曲轴进行同步旋转的驱动侧旋转体、及与所述驱动侧旋转体同轴心配置且与所述内燃机的阀开闭用的凸轮轴进行一体旋转的从动侧旋转体，且具有选择性地将所述驱动侧旋转体与所述从动侧旋转体的相对旋转相位保持为第一锁定相位和与所述第一锁定相位不同的第二锁定相位的锁定机构；

控制阀机构，其根据对形成在所述驱动侧旋转体与所述从动侧旋转体之间的提前角室和滞后角室的流体的供给和排出来控制相对旋转相位，并根据对所述锁定机构的流体的供给和排出而选择性地进行锁定状态的保持及解除；以及

控制单元，其在所述变速机构设定成所述车辆能够行驶的第一变速位置的状态下使所述车辆停车的情况下，进行将所述锁定机构保持为所述第一锁定相位而使所述内燃机停止的停止控制，在基于所述停止控制而所述内燃机停止的状况下将所述变速机构切换为与所述第一变速位置不同的第二变速位置的情况下，控制所述电机而使所述内燃机起动，执行使所述锁定机构从所述第一锁定相位向所述第二锁定相位转移的相位转换控制。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述阀开闭时期控制机构配备于作为所述凸轮轴的进气凸轮轴上，所述第一锁定相位设定成使进气阀的开闭时期最滞后的最大滞后角相位，所述第二锁定相位设定成比所述最大滞后角相位提前进气阀的开闭时期的中间锁定相位。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在基于所述相位转换控制而从所述第一锁定相位向所述第二锁定相位转移的过程中对所述内燃机进行了停止操作的情况下，所述控制单元在确认了向所述第二锁定相位的转移完成之后使所述内燃机停止。

4.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在基于所述相位转换控制而从所述第一锁定相位向所述第二锁定相位转移的过程中以使所述内燃机停止的方式操作了所述变速机构的情况下，在从进行了该操作的时刻起经过设定时间之后使所述内燃机停止。

5.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

基于所述相位转换控制而使所述内燃机起动的控制继续进行，直至由于向所述内燃机供给的燃料的燃烧而转移成所述曲轴开始旋转的状态为止。

6.根据权利要求3所述的车辆的控制装置，其特征在于，

基于所述相位转换控制而使所述内燃机起动的控制继续进行，直至由于向所述内燃机供给的燃料的燃烧而转移成所述曲轴开始旋转的状态为止。

7.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

基于所述相位转换控制而使所述内燃机起动的控制继续进行，直至由于向所述内燃机供给的燃料的燃烧而转移成所述曲轴开始旋转的状态为止。

8.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述电机是行驶用的电机。

9.根据权利要求3所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述电机是行驶用的电机。

10.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述电机是行驶用的电机。

11.根据权利要求5所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述电机是行驶用的电机。