[发明专利]自动变速器的油压控制装置

权利要求书

1.一种自动变速器的油压控制装置，所述自动变速器安装在车辆上，所述自动变速器的油压控制装置的特征在于：具备：

机械式油泵，所述机械式油泵被所述车辆的发动机驱动；

电动式油泵，所述电动式油泵在所述发动机处于自动停止状态时工作；以及

油压回路，所述油压回路用于控制向所述自动变速器中当所述车辆起步时接合的摩擦接合要素供给油压，

在所述油压回路上设置有能够在第一状态与第二状态之间切换的切换阀，在所述第一状态下将所述机械式油泵用作向所述摩擦接合要素供给油压的油压供给源，在所述第二状态下将所述电动式油泵用作该油压供给源，

所述油压回路构成为：在所述切换阀处于所述第一状态时，所述油压回路使来自所述电动式油泵的排出油从规定的排放部排放，另一方面，在所述切换阀处于所述第二状态时，所述油压回路相比在所述切换阀处于所述第一状态时抑制所述排出油的从所述排放部的排放。

2.根据权利要求1所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于：

所述切换阀具有滑柱，所述滑柱能够在实现所述第一状态的第一位置与实现所述第二状态的第二位置之间移动，并且，通过来自所述电动式油泵的油压加在该滑柱的一侧的端部上，由此该滑柱被推向所述第二位置的一侧，另一方面，通过来自所述机械式油泵的油压加在该滑柱的另一侧的端部上，由此该滑柱被推向所述第一位置的一侧，

在从所述电动式油泵到达所述排放部的油路上设置有节流部，所述节流部限制在所述切换阀处于所述第一状态时从所述排放部排放的排放量。

3.根据权利要求1或2所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于：

所述切换阀设置在从所述电动式油泵到达所述排放部的油路上，

所述油压回路构成为：在所述切换阀处于所述第一状态时，所述油压回路使从所述电动式油泵到达所述排放部的油路处于连通状态，另一方面，在所述切换阀处于所述第二状态时，所述油压回路将从所述电动式油泵到达所述排放部的油路断开，由此所述油压回路相比在所述切换阀处于所述第一状态时抑制所述排出油的从所述排放部的排放。

4.根据权利要求1或2所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于：

所述切换阀设置在从所述电动式油泵到达所述排放部的油路上，

所述油压回路构成为：在所述切换阀处于所述第一状态时，所述油压回路使从所述电动式油泵到达所述排放部的油路处于连通状态，另一方面，在所述切换阀处于所述第二状态时，所述油压回路经由节流部使从所述电动式油泵到达所述排放部的油路处于连通状态，由此,所述油压回路相比在所述切换阀处于所述第一状态时抑制所述排出油的从所述排放部的排放，其中，所述节流部使在从所述电动式油泵到达所述排放部的油路中流动的所述排出油的流量相比在所述切换阀处于所述第一状态时减少。

5.根据权利要求3所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于：

所述油压回路还具有从所述电动式油泵经由所述切换阀到达所述摩擦接合要素的油路，

所述切换阀构成为：当所述切换阀进行在所述第一状态与所述第二状态之间的切换动作的过程中，下述两个期间互相重叠，其中的一个期间是所述电动式油泵与从该电动式油泵到达所述排放部的油路中比所述切换阀更靠下游侧的部分连通的期间，另一个期间是所述电动式油泵与从该电动式油泵到达所述摩擦接合要素的油路中比所述切换阀更靠下游侧的部分连通的期间。

6.根据权利要求4所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于：

所述油压回路还具有从所述电动式油泵经由所述切换阀到达所述摩擦接合要素的油路，

所述切换阀构成为：当所述切换阀进行在所述第一状态与所述第二状态之间的切换动作的过程中，下述两个期间互相重叠，其中的一个期间是所述电动式油泵与从该电动式油泵到达所述排放部的油路中比所述切换阀更靠下游侧的部分连通的期间，另一个期间是所述电动式油泵与从该电动式油泵到达所述摩擦接合要素的油路中比所述切换阀更靠下游侧的部分连通的期间。