[发明专利]车辆用驱动装置有效
申请号: | 201580003898.0 | 申请日: | 2015-01-08 |
公开(公告)号: | CN105899854B | 公开(公告)日: | 2017-08-22 |
发明(设计)人: | 白坂治树;岩鹤优儿;丸山哲也;山本晃象;中田博文 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司72003 | 代理人: | 向勇,宋晓宝 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种车辆用驱动装置,其特征在于,
具有:
箱体,容纳传动装置,
机械式油泵,配置在所述箱体内,通过内燃机驱动,
电动油泵,配置在所述箱体内,通过电力驱动,
油压控制装置,与所述箱体接合而安装在所述箱体上,基于由所述机械式油泵以及所述电动油泵产生的油压对所述传动装置进行油压控制,
过滤器,配置在所述箱体的内部,
第一排出油路,向所述油压控制装置供给所述机械式油泵排出的油压,
第二排出油路,向所述油压控制装置供给所述电动油泵排出的油压,
抽吸油路,使所述油压控制装置中剩余的油压返回所述机械式油泵以及所述电动油泵,
所述抽吸油路包括:从所述油压控制装置延伸到所述箱体的内部的共通油路、从所述共通油路向所述机械式油泵与所述电动油泵分岔的分岔部、从所述分岔部至所述机械式油泵的第一油路、从所述分岔部至所述电动油泵的第二油路,所述共通油路、所述分岔部、所述第一油路、所述第二油路形成于所述箱体,
所述机械式油泵具有:
油压产生部,产生油压,
泵体,内置有所述油压产生部,并且形成有从储油部经由所述过滤器吸入油的吸入口、与所述第一排出油路连通的排出口以及与所述抽吸油路的第一油路连通的抽吸连接口,
在所述泵体的内部具有使所述吸入口与所述抽吸连接口合流的合流部。
2.如权利要求1所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述箱体与所述油压控制装置的接合部分,所述抽吸油路的共通油路以比所述第一排出油路以及所述第二排出油路靠中心侧通过的方式配置。
3.如权利要求1或2所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
所述机械式油泵配置在所述传动装置的轴向的一侧,所述电动油泵配置在所述轴向的另一侧,所述抽吸油路的分岔部位于所述机械式油泵与所述电动油泵之间。
4.如权利要求1或2所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
所述机械式油泵的吸入口以及所述抽吸连接口相对于所述油压产生部靠所述抽吸油路的分岔部侧配置。
5.如权利要求3所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
所述机械式油泵的吸入口以及所述抽吸连接口相对于所述油压产生部靠所述抽吸油路的分岔部侧配置。
6.如权利要求1或2所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述箱体与所述油压控制装置的接合部分,所述第一排出油路以及所述第二排出油路以通过外缘侧的方式配置。
7.如权利要求3所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述箱体与所述油压控制装置的接合部分,所述第一排出油路以及所述第二排出油路以通过外缘侧的方式配置。
8.如权利要求4所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述箱体与所述油压控制装置的接合部分,所述第一排出油路以及所述第二排出油路以通过外缘侧的方式配置。
9.如权利要求5所述的车辆用驱动装置,其特征在于,
在所述箱体与所述油压控制装置的接合部分,所述第一排出油路以及所述第二排出油路以通过外缘侧的方式配置。
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