[发明专利]用于胶合车辆内饰件的方法和生产系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于胶合车辆内饰件的方法、尤其是涉及一种用于胶合仪表板的方法以及涉及一种用于实施用于胶合车辆内饰件的方法的生产系统。

背景技术

原则上已知，车辆的护板部件(如仪表板)与大多为膜状的胶合元件(如由真皮、合成皮革或纺织品制成的胶合元件)在使用适合的胶合剂(如漆、胶或蜡)的情况下胶合。胶合剂在此用作粘合剂，以便将胶合元件永久固定在护板部件上。

在胶合时，将至少两层相同或不同的材料层状地彼此连接，从而第一层至少部分覆盖第二层。在汽车制造中，将例如设置用于覆盖内部空间的例如由聚氨酯泡沫制成的塑料成形件利用膜进行胶合，以便达到特殊的美学效果和/或功能效果，例如以便保护塑料成形件表面不受外部影响。为此，通常需要大量的相继在不同工作站中实施的单个过程。中间产品在此借助适合的输送装置从一个工作站传递到下一个工作站。备选地，多个或所有单个过程在一个工作站上实施。

在已知的用于胶合车辆内饰件的方法中不利的是，用于制造胶合的内饰件的生产系统的总生产能力受到严重限制，因为一些工作站在其负荷极限工作，而其它工作站仅受较少负荷。因此，为了提高生产能力，通常提供并行工作的用于胶合内饰件的生产系统来满足生产需求。为此，时常需要相当大的不利地影响企业利润的投资。

发明内容

因此，本发明的任务在于，以低成本且简单的方式至少部分消除上述缺点。本发明的任务尤其是在于，提供一种用于胶合车辆内饰件的方法，相比于传统的同类型方法，借助本方法显著提高了现有生产设备的生产能力。本发明的任务还在于，提供一种用于实施按照本发明的方法的生产系统。

上述任务通过一种具有如下特征的用于胶合内饰件的方法来解决，即，该方法包括下述步骤：提供至少一个胶合元件、至少一个胶合剂和至少一个内饰件；在第一主过程中将胶合元件设置在载体元件上；在第二主过程中在胶合剂硬化的情况下将胶合元件固定在内饰件上，其中，胶合剂设置在胶合元件和内饰件之间，该方法的特征在于，第一主过程在生产系统的第一生产区间中实施并且第二主过程在生产系统的第二生产区间中实施，在第一生产区间中并行实施多个第一主过程，使得第一生产区间和第二生产区间具有大致相同的生产能力，其中，所述第一主过程包括将胶合元件定位和定向在载体元件上，并且在第二主过程中通过定向载体元件来进行胶合元件的定向。以及上述任务通过一种具有如下特征的用于胶合内饰件的生产系统来解决，即，该生产系统包括：多个运输单元，分别用于容纳至少一个内饰件；多个设置站，用于将胶合元件设置在载体元件上，其中，载体元件设置在运输单元上；和一个胶合机，具有至少一个用于将胶合元件固定在内饰件上的固定站，该生产系统的特征在于，所述生产系统具有至少双倍于固定站的设置站。本发明的其它特征和细节由说明书和附图给出。在此，结合按照本发明的用于胶合内饰件的方法所说明的特征和细节当然也适于与按照本发明的生产系统相结合，并且相应地反之亦然，从而关于对各个发明方面的公开内容始终相互参考或可相互参考。

按照本发明的用于胶合车辆内饰件的方法包括下述步骤：

提供至少一个胶合元件、至少一个胶合剂和至少一个内饰件，

在第一主过程中将胶合元件设置在载体元件上，

在第二主过程中在胶合剂硬化的情况下将胶合元件固定在内饰件上，其中，胶合剂设置在胶合元件和内饰件之间。

在此，第一主过程在生产系统的第一生产区间中实施并且第二主过程在生产系统的第二生产区间中实施，其中，在第一生产区间中并行实施多个第一主过程，使得第一生产区间和第二生产区间在理想情况下具有大致同样高的生产能力。相对于传统的用于胶合内饰件的方法，本方法的优点在于，所有生产区间都可最大负荷地工作，因为这些生产区间具有相同的生产能力。通过并行所谓的瓶颈过程(第一主过程属于所述瓶颈过程，因为第一主过程比第二主过程要明显更费时)大大提高了生产系统的生产率。在最佳协调第一生产区间与第二生产区间的情况下，在胶合任意数量的内饰件时，第一生产区间的运行时间基本相应于第二生产区间的运行时间。