[发明专利]车辆和控制车辆的方法

权利要求书

1.一种车辆，其特征在于包括：

发动机，所述发动机是所述车辆的第一动力源；

蓄电装置，所述蓄电装置是所述车辆的第二动力源，所述蓄电装置适于充电和放电；

前格栅；

发动机室，所述发动机被容纳在所述发动机室中；

遮板，所述遮板被构造成改变从所述前格栅被引入到所述发动机室中的空气量；

控制器，所述控制器被构造成控制所述遮板的驱动；

第一温度传感器，所述第一温度传感器被构造成检测第一温度，并且将检测到的第一温度输出到所述控制器，所述第一温度是所述发动机的冷却剂的温度；和

第二温度传感器，所述第二温度传感器被构造成检测第二温度，并且将检测到的第二温度输出到所述控制器，所述第二温度是外部空气的温度，其中：

所述控制器被构造成使所述车辆在第一模式和第二模式中选出的一个模式中行驶，所述第一模式是当所述蓄电装置的荷电状态高于基准值时所述车辆使用所述蓄电装置行驶的模式，所述第二模式是当所述荷电状态等于或低于所述基准值时所述车辆使用所述发动机和所述蓄电装置行驶使得所述蓄电装置的所述荷电状态在等于或低于所述基准值的预定范围内变化的模式；

所述控制器被构造成确定所述第一温度是否等于或低于阈值；

所述控制器被构造成当所述第一温度等于或低于所述阈值时启动所述发动机；并且

所述控制器被构造成确定所述车辆是否在所述第一模式中，并且确定所述第一温度是否高于所述第二温度；

所述控制器被构造成当所述第一温度高于所述阈值、所述车辆开始在所述第一模式中行驶并且所述第一温度高于所述第二温度时，驱动所述遮板，使得所述空气量减小。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于进一步包括：

第三温度传感器，所述第三温度传感器被构造成检测第三温度，并且将所述第三温度输出到所述控制器，所述第三温度是所述蓄电装置的温度，其中：

当所述蓄电装置的温度低于下限温度和所述蓄电装置的温度高于上限温度时，所述蓄电装置的放电被允许达到的上限电力值减小至低于基准电力值；并且

所述控制器被构造成当所述第三温度等于或高于所述下限温度并且等于或低于所述上限温度并且所述第一温度高于所述第二温度时，驱动所述遮板，使得所述空气量减小。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆，其特征在于：

所述控制器被构造成驱动所述遮板，使得所述空气量减小至低于当所述第一温度高于所述阈值时引入的空气量的量。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆，其特征在于：

所述控制器被构造成驱动所述遮板，使得所述空气量减小至低于当所述车辆在所述第二模式中行驶时引入的空气量的量。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆，其特征在于：

所述控制器被构造成驱动所述遮板，使得所述空气量减小至低于当所述第一温度等于或低于所述第二温度时引入的空气量的量。

6.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于：

当所述遮板处于打开状态中时，空气从所述前格栅被引入到所述发动机室中，并且当所述遮板处于关闭状态中时，所述空气被阻止从所述前格栅移到所述发动机室中；并且

所述控制器被构造成通过将所述遮板置于所述关闭状态中来减小所述空气量。

7.一种车辆，其特征在于包括：

多个动力源，所述多个动力源包括发动机和蓄电装置；

前格栅；

发动机室，所述发动机被容纳在所述发动机室中；

遮板，所述遮板被构造成改变从所述前格栅被引入到所述发动机室中的空气量；

第一温度传感器，所述第一温度传感器被构造成检测第一温度，所述第一温度是所述发动机的冷却剂的温度；

第二温度传感器，所述第二温度传感器被构造成检测第二温度，所述第二温度是外部空气的温度；和

控制器，所述控制器被构造成：

(a)当所述第一温度等于或低于阈值时，启动所述发动机；并且

(b)当所述第一温度高于所述阈值并且所述车辆利用所述蓄电装置的电力行驶时，驱动所述遮板，使得当所述第一温度高于所述第二温度时引入的空气量减少至低于当所述第一温度等于或低于所述第二温度时引入的空气量。

8.一种控制车辆的方法，所述车辆包括多个动力源、前格栅、发动机室、遮板、第一温度传感器、第二温度传感器和控制器，所述多个动力源包括发动机和蓄电装置，所述发动机被容纳在所述发动机室中，所述遮板被构造成改变从所述前格栅被引入到所述发动机室中的空气量，所述第一温度传感器被构造成检测第一温度，所述第一温度是所述发动机的冷却剂的温度，所述第二温度传感器被构造成检测第二温度，所述第二温度是外部空气的温度，所述方法的特征在于包括：

(a)当所述第一温度等于或低于阈值时，通过所述控制器启动所述发动机；以及

(b)当所述第一温度高于所述阈值并且所述车辆利用所述蓄电装置的电力行驶时，通过所述控制器驱动所述遮板，使得当所述第一温度高于所述第二温度时引入的空气量减少至低于当所述第一温度等于或低于所述第二温度时引入的空气量。