[发明专利]机动车和用于机动车的车后部模块

权利要求书

1.一种具有车身(2)的机动车，所述车身具有至少两个后部的、分别形成用于碰撞力的初级负载路径的纵梁，其中，所述机动车(1)具有能作为子部件预装配的车后部模块(20)，所述车后部模块能在完成车身焊装之后在车辆装配的范围内与所述车身(2)相连接，其特征在于，所述车后部模块(20)在每个车辆侧上具有用于对后部轮悬架的底盘部件进行固定的至少一个承载结构(21a、21b)和从承载结构(21a、21b)朝向机动车尾部延伸的用于吸收碰撞力的至少一个第一支承体结构(22a、22b)，其中，承载结构(21a、21b)和第一支承体结构(22a、22b)一起在每个车辆侧形成用于碰撞力的至少一个二级负载路径，承载结构(21a、21b)能与第二支承体结构(29a、29b)以能拆松的方式相连接，其中，所述第二支承体结构(29a、29b)在行驶方向(6)上向前延伸，所述第二支承体结构在其端部区域(30a、30b)处与车身(2)的客舱的底部结构(31)相连接，所述二级负载路径被完善成一直伸到所述车身(2)的底部结构(31)中。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，每个车辆侧上的所述至少一个承载结构(21a、21b)和所述至少一个第一支承体结构(22a、22b)在车辆横向(7)上借助于至少一个模块横梁(27)相互连接。

3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述车后部模块(20)具有盆形的底部结构(25)，所述底部结构被构造成用于容纳预定的附加设备。

4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述预定的附加设备是气罐、电池或蓄电池、备胎、控制装置或形成车辆变型方案的配件。

5.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，第一支承体结构(22a、22b)按照纵梁的形式被构造成箱形的或管形的支承件。

6.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，第一支承体结构(22a、22b)被构造成用于以围绕气瓶的方式容纳气瓶的壳形的支承件。

7.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，承载结构(21a、21b)具有用于对底盘部件进行固定的容纳部(26)。

8.根据权利要求7所述的机动车，其特征在于，所述底盘部件是底盘控制臂、稳定器、转向横拉杆、弹簧元件或阻尼元件、转向调控器或者用于侧倾抑制或高度调整的主动系统。

9.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，承载结构(22a、22b)被构造成压铸件。

10.根据权利要求9所述的机动车，其特征在于，所述压铸件由铝或铝合金制成。

11.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述车后部模块(20)与所述车身(2)至少部分地以不能拆松的方式相连接。

12.根据权利要求11所述的机动车，其特征在于，所述车后部模块(20)与所述车身(2)至少部分地借助于粘接相连接。

13.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述车后部模块(20)具有用于固定后轴变速器的装置。

14.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述二级负载路径在车辆横向(7)上观察布置在所述车身(2)的纵梁(3a、3b)之间。

15.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，第一支承体结构(22a、22b)在车辆竖向(8)上观察布置在车身纵梁(3a、3b)之下，或者至少相对于车身纵梁(3a、3b)向下错位。

16.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，承载结构(21a、21b)借助于拉/压杆(29a、29b)与所述初级负载路径的组成部件相连接。

17.根据权利要求16所述的机动车，其特征在于，所述初级负载轮径的组成部件是车身(2)的纵梁(3a、3b)或侧门槛(10a、10b)。

18.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述车后部模块(20)与所述车身(2)刚性地相连接。