[发明专利]十字轴式万向联轴器的组装方法

说明书

为了无论十字轴式万向联轴器(6)的轭架(7a、7b)的结合臂部(10)、处于其前端部的圆孔(15)、以及杯状轴承(18)的尺寸的偏差、伴随于杯状轴承(18)的压入作业的轭架(7a)的结合臂部(10)的弹性变形如何，都能够高精度地将杯状轴承(18)组装于处于在结合臂部(10)形成的圆孔(15)与十字轴(8)的轴部(17a)的前端部之间的部分，利用压入冲头(33)将杯状轴承(18)向圆孔(15)的内侧压入至预先设定的基准位置，将在该时刻施加于压入冲头(33)的压力值设定为基准压力，在施加于压入冲头(33)的压力比基准压力大预先设定的规定值的时刻，判定为杯状轴承(18)到达压入完毕位置。

技术领域

本发明涉及一种十字轴式万向联轴器的组装方法，该十字轴式万向联轴器组装于用于将转向轴的动作传递至转向齿轮的转向装置等。

背景技术

如图10所示，汽车的转向装置构成为将方向盘1的动作经由转向轴2以及中间轴3而传递至对车轮进行转向操纵的转向齿轮单元4。转向轴2与转向齿轮单元4的输入轴5通常无法配置于同一直线上。因此，在转向轴2与输入轴5之间设置中间轴3，经由被称为万向节的十字轴式万向联轴器6而将中间轴3的两端部、与转向轴2以及输入轴5的端部分别结合。通过这种结构，能够在未存在于同一直线上的转向轴2与输入轴5之间实现旋转力的传递。

作为现有的十字轴式万向联轴器的1例，图11及图12示出日本特开平10-205547号公报所记载的结构。十字轴式万向联轴器6具备1对金属板制的轭架7a、7b、以及十字轴8。1对轭架7a、7b中的一方(图11及图12中的右侧)的轭架7a具备：基部9a；以及1对结合臂部10，它们从基部9a的轴向一端缘(图11及图12中的左端缘)伸出。

由于基部9a供转向轴等未图示的旋转轴的端部插入，因此形成为圆周方向上的1处部位构成不连续部的欠缺圆筒状，其内径能够扩大缩小。另外，在基部9a以从圆周方向两侧隔着所述不连续部的状态而设置有相互对置的1对凸缘11a、11b。在1对凸缘11a、11b中的一方(图12中的下方)的凸缘11a形成有用于供螺栓(未图示)的杆部插通的通孔12。另一方面，在1对凸缘11a、11b中的另一方(图12中的上方)的凸缘11b形成有通孔13，并且将螺母14压入固定于通孔13，螺母14作为用于使所述螺栓与另一方的凸缘11b螺合的螺孔而发挥功能。

1对结合臂部10在基部9a的轴向一端部从径向上处于相反侧的2处位置沿基部9a的轴向伸出，且使得内侧面彼此相互对置。在1对结合臂部10的前端部形成有相互同心的圆孔15。

对于1对轭架7a、7b中的另一方(图11及图12中的左侧)的轭架7b而言，只有基部9b的形状与一方的轭架7a不同。另一方的轭架7b的基部9b供中间轴等旋转轴16的端部插入，因此整体形成为大致圆筒状。

十字轴8由以交叉成十字的状态而设置的2个轴部17a、17b构成，这些轴部17a、17b中的、一方的轴部17a的两端部枢轴支承于在一方的轭架7a的1对结合臂部10形成的1对圆孔15的内侧，另外，另一方的轴部17b的两端部枢轴支承于在另一方的轭架7b的1对结合臂部10形成的1对圆孔15的内侧。更具体而言，十字轴8的轴部17a、17b各自的前端部分别经由杯状轴承18而旋转自如地支承于各圆孔15的内侧。