[发明专利]用于控制机动车辆电气单元的温度的方法

权利要求书

1.一种用于控制电气单元的冷却装置(6)的控制方法，所述电气单元包括至少两个构件，所述至少两个构件中的第一构件(10)的最大要散耗功率小于其它一个(12)或多个构件的最大要散耗功率；所述控制方法包括根据所述构件(10；12)中的每个的冷却需求(C1；C2)来建立冷却装置(6)的运行设定值(L)；

将冷却装置(6)的运行设定值(L)建立成能够在仅第一构件(10)具有最大耗散需求时对应于所述冷却装置(6)的最大设定值，

其特征在于，第一构件(10)的冷却需求(C1)是所述第一构件(10)的热状态参数(P1)的非线性函数，所述热状态参数(P1)和所述第一构件(10)的测得温度(T1)与临界温度(T_c)之间的差值成反比。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，冷却装置(6)的运行设定值(L)由所述冷却装置的最大设定值的比率表示，所述冷却装置的运行设定值基于并且能够对应于所述构件(10；12)中的每个的冷却需求(C1；C2)中的最大值，所述冷却需求分别由所述构件的最大要散耗功率的比率表示。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，能够根据电气单元的外部参数来限制冷却装置(6)的运行设定值(L)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述非线性函数是递增的，并且使冷却需求(C1)增大的比率随热状态参数(P1)增大。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述非线性函数是多项式函数或幂函数。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述非线性函数在第一构件(10)的测得温度(T1)与临界温度(T_c)的差值等于0时使第一构件(10)的冷却需求(C1)等于1，第一构件的冷却需求由第一构件(10)的最大要散耗功率的比率表示。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的控制方法，其特征在于：第一构件(10)是DC/DC电流转换器，并且第二构件(12)是电能储存电池。

8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述电气单元是用于混合动力机动车辆的电能存储单元。

9.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述外部参数是电气单元的外部温度以及用于为冷却装置(6)供电的可用电压。

10.一种用于控制电气单元冷却的控制装置(8)，所述控制装置包括电子部件，其特征在于，所述控制装置(8)配置用于实施根据权利要求1至9中任一项所述的控制方法。

11.根据权利要求10所述的控制装置(8)，其特征在于，所述电子部件是微控制器。

12.一种机动车辆，所述机动车辆包括混合动力总成(4)和电能存储单元(2)，并且带有冷却系统(6)和所述冷却系统的控制装置(8)，其特征在于，所述控制装置(8)符合权利要求10或11所述。