[发明专利]车窗开闭调节器有效
申请号: | 201580033619.5 | 申请日: | 2015-12-03 |
公开(公告)号: | CN107075893B | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
发明(设计)人: | 吉原宏大 | 申请(专利权)人: | 株式会社城南制作所 |
主分类号: | E05F11/44 | 分类号: | E05F11/44;B60J1/17 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 丁文蕴;严星铁 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外侧折弯 车窗开闭调节器 内侧延伸部 内侧折弯 台阶状地 屈曲 主臂 连结 驱动单元 臂部件 窗玻璃 外周端 移动地 长边 筋条 延伸 | ||
1.一种车窗开闭调节器,其对设于车辆的车门的窗玻璃进行开闭,其特征在于,
具备臂部件,该臂部件通过产生使上述窗玻璃升降移动的驱动力的驱动单元来旋转,从而使上述窗玻璃升降,
上述臂部件具有:
内侧延伸部,其经由在长边方向上形成由山折和谷折构成的折痕的第一内侧折弯部及第二内侧折弯部而台阶状地延伸;以及
外侧筋条部,其从上述内侧延伸部的外周端向外侧屈曲地突出,并经由在长边方向上形成由山折和谷折构成的折痕的第一外侧折弯部及第二外侧折弯部而台阶状地屈曲,
在上述第一外侧折弯部以及上述第二外侧折弯部之间形成有上述第一内侧折弯部及第二内侧折弯部。
2.根据权利要求1所述的车窗开闭调节器,其特征在于,
上述第一外侧折弯部以及上述第一内侧折弯部的配置位置、与上述第二外侧折弯部以及上述第二内侧折弯部的配置位置排列为在上述臂部件的长边方向上交替地成为反向。
3.根据权利要求1或2所述的车窗开闭调节器,其特征在于,
上述第一外侧折弯部形成于上述臂部件的一端部侧,并且上述第二外侧折弯部形成于上述臂部件的另一端部侧,
上述外侧筋条部离上述内侧延伸部的高度构成为从上述第二外侧折弯部朝向上述第一外侧折弯部侧逐渐变高。
4.根据权利要求1或2所述的车窗开闭调节器,其特征在于,
上述臂部件是长边方向上的一端部能够旋转地与上述驱动单元连结、且另一端部能够移动地与上述窗玻璃连结的主臂,
具备副臂,该副臂与上述主臂交叉并能够旋转地与上述主臂连结,并且长边方向上的一端部移动自如地与上述车门的内部连结,另一端部移动自如地与上述窗玻璃连结。
5.一种臂部件,其特征在于,具备:
内侧延伸部,其经由在长边方向上形成由山折和谷折构成的折痕的第一内侧折弯部及第二内侧折弯部而台阶状地延伸;以及
外侧筋条部,其从上述内侧延伸部的外周端向外侧屈曲地突出,并经由在长边方向上形成由山折和谷折构成的折痕的第一外侧折弯部及第二外侧折弯部而台阶状地屈曲,
在上述第一外侧折弯部以及上述第二外侧折弯部之间形成有上述第一内侧折弯部及第二内侧折弯部。
6.根据权利要求5所述的臂部件,其特征在于,
上述第一外侧折弯部以及上述第一内侧折弯部的配置位置、与上述第二外侧折弯部以及上述第二内侧折弯部的配置位置排列为在上述臂部件的长边方向上交替地成为反向。
7.根据权利要求5或6所述的臂部件,其特征在于,
上述第一外侧折弯部形成于上述臂部件的一端部侧,并且上述第二外侧折弯部形成于上述臂部件的另一端部侧,
上述外侧筋条部离上述内侧延伸部的高度构成为从上述第二外侧折弯部朝向上述第一外侧折弯部侧逐渐变高。
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