[发明专利]车窗开闭调节器

说明书

车窗开闭调节器(1)具备长边方向上的一端部能够旋转地与驱动单元连结、另一端部能够移动地与上述窗玻璃连结的作为臂部件的主臂(10)。主臂(10)具有：经由第一及第二内侧折弯部(111、112)而台阶状地延伸的内侧延伸部(11)；以及从内侧延伸部(11)的外周端向外侧屈曲地突出并经由第一及第二外侧折弯部(121、122)而台阶状地屈曲的外侧筋条部(12)。在第一外侧折弯部(121)以及第二外侧折弯部(122)之间形成有第一及第二内侧折弯部(111、112)。

技术领域

本发明涉及对设于车辆的车门的窗玻璃进行开闭的车窗开闭调节器。

背景技术

车辆的车门多使用利用驱动马达的驱动力来开闭窗玻璃的车窗开闭调节器。这种车窗开闭调节器存在用旋转轴以能够相对旋转的方式组合有提升臂和平衡臂和X臂式车窗开闭调节器(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1所公开的车窗开闭调节器中，主臂(提升臂)的前端部(一端部)经由辊能够滑动地与安装于窗玻璃的下缘部的提升臂托架连结，并且主臂的基端部(另一端部)与促动器连结。一个副臂(平衡臂)的一端部经由辊能够滑动地与窗玻璃的提升臂托架连结，并且副臂的另一端部经由辊能够滑动地与安装于车门主体的内面板的平衡臂托架连结。

在主臂的一般表面，形成有从长边方向的前端部朝向基端部延伸的纵筋条。主臂具有在一般表面以及纵筋条的长边方向上的同一位置形成由山折和谷折构成的折痕的折弯部，且经由折弯部设定于上下方向上不同的高度位置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-117248号公报

发明内容

发明所要解决的课题

专利文献1所公开的主臂利用折弯部将一般表面以及纵筋条的长边方向在同一位置折弯。然而，当利用驱动马达的驱动力使窗玻璃升降时，一定以上的应力作用于主臂，该情况下，折弯部成为将一般表面折弯的起点而一般表面变形，从而主臂的刚度存在问题。

本发明的目的在于提供提高主臂的刚度的车窗开闭调节器。

用于解决课题的方案

本发明的一个实施方式的车窗开闭调节器是对设于车辆的车门的窗玻璃进行开闭的车窗开闭调节器，其具备臂部件，该臂部件通过产生使上述窗玻璃升降移动的驱动力的驱动单元来旋转，从而使上述窗玻璃升降，上述臂部件具有：内侧延伸部，其经由在长边方向上形成由山折和谷折构成的折痕的第一内侧折弯部及第二内侧折弯部而台阶状地延伸；以及外侧筋条部，其从上述内侧延伸部的外周端向外侧屈曲地突出，并经由在长边方向上形成由山折和谷折构成的折痕的第一外侧折弯部及第二外侧折弯部而台阶状地屈曲，在上述第一外侧折弯部以及上述第二外侧折弯部之间形成上述第一内侧折弯部及第二内侧折弯部。

发明的效果如下。

根据本发明的一个实施方式，能够提供通过使在臂部件的折弯部产生的应力集中分散来提高臂部件的刚度的车窗开闭调节器。

附图说明

图1是示意性地表示本发明的实施方式的车窗开闭调节器的俯视图。

图2是示意性地表示作为实施方式的车窗开闭调节器的一个构成部件的主臂的立体图。

图3A是表示实施方式的主臂的俯视图。

图3B是从图3A的A-A线的箭头方向观察的侧视图。

图3C是从沿图3A的A-A线的箭头方向观察的剖视图。

图4是示意性地表示比较例的主臂的立体图。

图5是表示比较例的主臂的俯视图。

具体实施方式