[发明专利]用于车辆的车门的车门内把手系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆车门的车门内把手系统，车门通过锁闭系统能够被置于锁定和解锁状态中，车门内把手系统具有：用于操作锁闭系统的操作元件，以及至少一个与车门能连接的载体，在载体上设置操作元件，还具有：至少一个传感器元件，其在物体接近到其识别区域中时提供识别信号，为锁闭系统设置有锁闭系统处于解锁状态中的释放模式，在该解锁状态中对操作元件的操作成功实现车门的打开功能，控制单元与锁闭系统和传感器元件能够建立数据通信，根据存在的识别信号和车辆侧的释放信号，控制单元使锁闭系统转换到释放模式中，操作元件设置在传感器元件的识别区域之内,传感器元件通过能够作为双环至少部分环绕地设置在载体上的线形成。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的车门的车门内把手系统和一种根据权利要求21的前序部分所述的配有车门内把手系统的车门内饰板以及一种根据权利要求22的前序部分所述的车辆，尤其是机动车，其配有至少一个这种车门内把手系统。

背景技术

已知的是，车辆具有车门内把手系统，以便从内部打开车门。通常，在机动车中车门配备有可动的杆柄作为操作元件，其中通过枢转呈杆柄形式的操作元件可以执行锁闭系统的机械运动。该锁闭系统可以通过操作元件在锁止状态与打开状态之间来回运动。换言之，通过操作元件例如借助拉索(鲍登线)可以将机械锁闩解除，使得将锁闭系统从锁止状态引入到打开状态，并且接着可以通过按压从内部打开车门。

已知的解决方案的缺点是：对于困难的使用情况，尤其在存在车门不期望地打开的危险的情况下，存在其他残余风险。例如，如果车门是与行驶方向相反打开的车门，则在行驶期间必须以最高安全性避免车门被不期望地打开。为此，目前只能使用附加的安全可能性，其尤其需要车辆的复杂的锁定。这导致开销提高，以便实现这种所需的提高的安全性。由此，整个车辆产生附加成本在所难免。

此外，打开车辆中的车尾门始终是附加的危险，因为车尾乘客刚巧并不支配车外后视镜，车尾乘客可以在车外后视镜中查验是否有过路人或骑行者紧邻。这样，对于经过的过路人或驶过的车辆尤其是骑行者而言，未有预期地打开车尾门始终是提高的事故风险，该事故风险由于车尾门不经意的打开而被触发。

发明内容

本发明的任务是至少部分消除上面所述的缺点。尤其是，本发明的任务是以成本低廉且简单的方式提高在车辆中使用车门内把手系统时的安全性。

上述任务通过具有权利要求1的特征的车门内把手系统和具有权利要求21的特征的车门内饰板以及具有权利要求22的特征的车辆来解决。本发明的其他特征和细节从从属权利要求、说明书和附图中得到。在此，结合根据本发明的车门内把手系统或根据本发明的车门内饰板以及根据本发明的车辆所描述的本发明的特征和细节当然也适于结合根据本发明的相应的其他子方面，从而针对各个发明方面的公开内容总是互为参考或可以相互参考。

根据本发明的用于车辆的车门的车门内把手系统在此构建为用于如下车辆，其具有锁闭系统，该锁闭系统可以引入到锁定状态和解锁状态中。为此，根据本发明的车门内把手系统具有用于操作锁闭系统的操作元件，和至少一个可与车门和/或车门内饰板连接的载体，在该载体上设置所述操作元件。此外，设置有至少一个传感器元件，所述传感器元件在物体接近到其识别区域中时(从车辆内侧/乘客车厢进行接近)提供识别信号。在此，针对锁闭系统设置有释放模式，在该释放模式中锁闭系统处于解锁状态中，在该解锁状态中对操作元件的操作成功实现车门的打开功能。此外，控制单元可以与锁闭系统和传感器元件建立数据通信，使得该控制单元根据存在的识别信号和车辆侧的释放信号将锁闭系统转换到释放模式中或者可以转换到释放模式中。根据本发明的车门内把手系统的特征在于，操作元件设置在传感器元件的识别区域之内。

仅为了更好的理解，在这里要提及的是，根据本发明的车门内把手系统的传感器元件通常具有至少一个电容性传感器元件，尤其呈已描述的线形式的传感器元件，以便能够以电容的方式和方法测量物体进入其识别区域中的接近。由此，相应的传感器元件构建为电容性接近传感器。