[发明专利]由压紧的非织造片材形成的行李箱制品

权利要求书

1.一种行李箱外壳部件，该行李箱外壳部件包括：

包含任意取向的非连续双组分塑料纤维的非织造垫，所述非连续双组分塑料纤维具有强化塑料纤维的第一部分和熔融塑料纤维的第二部分，所述强化塑料纤维具有比所述熔融塑料纤维更高的熔化温度；

所述熔融塑料纤维限定聚合物基质；并且

所述强化塑料纤维包埋在所述聚合物基质中。

2.根据权利要求1所述的行李箱外壳部件，其中：

由所述非织造垫形成外壳构造。

3.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

所述非织造垫包含至少一个沉积层，并且

在所述至少一个沉积层中所述第一部分的重量百分比高于所述第二部分。

4.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

在第一沉积的层中所述第二部分在5％至60％重量的范围内。

5.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

在第一沉积层中，所述第一部分是75％重量或更大，并且所述第二部分是25％重量或更小。

6.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

在第一沉积层中，所述第一部分是80％重量。

7.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

所述非织造垫包含至少两个沉积层，其中第一沉积层包含强化塑料纤维的重量百分比高于熔融塑料纤维，并且第二沉积层包含熔融塑料纤维的重量百分比高于强化塑料纤维。

8.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

所述非织造垫在热粘结之后具有20至35毫米的厚度，或者在机械缝合之后具有1.5至10毫米的厚度。

9.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

所述非织造垫的外壳构造通过压紧操作和模塑操作，或者通过压紧和模塑操作的单个步骤形成。

10.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中所述聚合物基质包含与所述非连续的强化塑料纤维相同类型的塑料。

11.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

所述外壳部件限定壁的厚度，并且

所述壁的厚度在0.4至3毫米的范围内。

12.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

所述外壳部件限定壁的厚度，并且

所述壁的厚度在0.6至1.5毫米的范围内。

13.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

所述非织造垫是压紧至从70％至100％的压紧系数。

14.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，其中：

所述非织造垫是压紧至从80％到100％的压紧系数。

15.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，进一步包括：第二非织造垫；并且

其中所述第二非织造垫包括任意取向的非连续的强化塑料纤维和任意取向的非连续的熔融塑料纤维，所述强化塑料纤维具有比所述熔融塑料纤维更高的熔化温度。

16.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，进一步包括在所述行李箱外壳部件的外表面上的薄膜。

17.根据权利要求1或2所述的行李箱外壳部件，进一步包括所述在行李箱外壳部件的内表面上的衬里。

18.一种形成权利要求1或2所述的行李箱外壳部件的方法，所述方法包括：

提供一个非织造垫，所述非织造垫包含至少一个具有第一重量百分比和第一熔化温度的任意取向的非连续的强化塑料纤维和具有第二重量百分比和比第一熔化温度低的第二熔化温度的任意取向的非连续的熔融塑料纤维的沉积层，所述非织造垫通过热、机械或化学粘结而结合在一起；

通过压紧和加热所述至少一个非织造垫并且模塑所述至少一个非织造垫形成行李箱外壳部件，所述形成是单个步骤过程或者所述形成发生在两步骤过程。