[发明专利]内燃机

说明书

本发明涉及一种内燃机(1)，具有至少一个气缸(2)，为所述气缸分配至少一个进气门和至少一个排气门，所述内燃机还具有分配给气缸(2)的水套(3)，所述水套用于冷却内燃机(1)的曲轴箱和气缸盖。根据本发明，水套(3)在曲轴箱中具有第一曲轴箱流动腔(8)和第二曲轴箱流动腔(10)，它们在周向上分别局部地包围气缸(2)，水套(3)在气缸盖中具有第一气缸盖流动腔(7)和第二气缸盖流动腔(9)，它们分别搭接气缸(2)，第一气缸盖流动腔(7)在轴向方向上布置在气缸(2)和第二气缸盖流动腔(9)之间，第一气缸盖流动腔(7)具有至少一个流体输入部(13)并通过至少一个第一流体线路(15)与第一曲轴箱流动腔(8)相连接，第一曲轴箱流动腔(8)通过第二流体线路(16)与第二气缸盖流动腔(9)连接，该第二气缸盖流动腔通过第三流体线路(17)联接到第二曲轴箱流动腔(10)，第二曲轴箱流动腔(10)具有至少一个流体输出部(18)。

技术领域

本发明涉及一种内燃机，具有至少一个气缸，为所述气缸分配至少一个进气门和至少一个排气门，所述内燃机还具有分配给气缸的水套，所述水套用于冷却内燃机的曲轴箱和气缸盖。

背景技术

内燃机例如用于特别是为机动车提供驱动力矩。内燃机具有至少一个气缸，在气缸中以可相对于气缸的纵向中轴线在轴向方向上移动的方式布置活塞。活塞与气缸、确切地说气缸壁一起包围燃烧室，在内燃机的运行期间，燃料以及氧化物、优选地氧气、特别是空气中的氧被引入燃烧室中并且在其中燃烧。

氧化物和/或由燃料和氧化物组成的混合物的引入通过至少一个进气门实现，为了该目的，给气缸、特别是燃烧室分配进气门。为了引出在燃烧时产生的废气，设置至少一个排气门，其同样被分配给气缸、特别是燃烧室。气缸至少部分地位于曲轴箱中。特别是，气缸在至少一个方向上、特别是在燃烧室的背离活塞的一侧上由内燃机的气缸盖界定。

由于燃料在气缸中燃烧期间产生热，所以曲轴箱和气缸盖都会升温。为了将内燃机的这些构件的温度保持在可靠的界限之内，设置有水套。在水套中存在流体、特别是冷却剂。该冷却剂通过水套被输送，从而流体可吸收来自曲轴箱和气缸盖的热并且将其导出，特别是朝向热交换器、特别是内燃机的主冷却器的方向上导出。

从现有技术例如已知有文献DE 10 2009 008 237 A1。其涉及一种具有液体冷却系统的气缸盖的内燃机，气缸盖包围至少一个上冷却剂腔和至少一个下冷却剂腔。为了简化气缸盖的制造，提出，上冷却剂腔和下冷却剂腔在气缸盖之内完全相互隔开。

此外，现有技术公开了文献DE 10 2010 041 860 A1。其描述了一种用于内燃机的液体冷却的气缸盖，在气缸盖中冷却剂通道从气缸盖的进气侧延伸到排气侧。在此，设置有第二冷却剂通道，其在测地学上布置在基本上从气缸盖的进气侧延伸到排气侧的冷却剂通道之上或之下，其中，冷却剂通道和第二冷却剂通道由在测地学上在布置在二者之间的分离壁相互分离。以这种方式，显示出了非常好的强制引导的、扁平的热区流动性并且此外通过分离的冷却剂腔实现气缸盖的非常高的结构强度。

发明内容

本发明的目标是提出一种内燃机，其相对于现有技术具有的优点是，在压力损失低的同时——例如通过在待冷却部位处的高流速——实现对流体的特别高的传热。

根据本发明，水套在曲轴箱中具有第一曲轴箱流动腔和第二曲轴箱流动腔，所述第一曲轴箱流动腔和第二曲轴箱流动腔在周向上分别局部地包围气缸，水套在气缸盖中具有第一气缸盖流动腔和第二气缸盖流动腔，第一气缸盖流动腔和第二气缸盖流动腔分别搭接气缸，第一气缸盖流动腔在轴向方向上布置在气缸和第二气缸盖流动腔之间，第一气缸盖流动腔具有至少一个流体输入部并通过至少一个第一流体线路与第一曲轴箱流动腔相连接，第一曲轴箱流动腔通过第二流体线路与第二气缸盖流动腔连接，第二气缸盖流动腔通过第三流体线路联接到第二曲轴箱流动腔，第二曲轴箱流动腔具有至少一个流体输出部。