[发明专利]车辆车轮的轮毂支撑件

说明书

本发明涉及一种车辆车轮的轮毂支撑件(10)。所述轮毂支撑件具有基本平坦的板(11)的大体形状，所述板延长出用于使所述轮毂支撑件与各个悬挂元件连接的不同延伸部。该板(11)包括与所述车辆的横向轴线基本垂直的平坦的外表面和基本处于中心的贯通的通道(12)，所述外表面用于接收车轮轮毂，所述通道用于使所述轮毂的轴承通过。轮毂支撑件(10)还包括至少两个穿孔(14)，所述至少两个穿孔的轴线与所述车辆的横向轴线基本平行，并且所述至少两个穿孔用于使将轮毂支撑件(10)固定在轮毂上的固定螺钉通过。这些穿孔(14)被加工成根据对于车辆的期望车身高度来确定的高度。

技术领域

本发明涉及一种车辆车轮的轮毂支撑件。本发明尤其涉及但不限于用于机动车辆的多臂后桥的这种车轮轮毂支撑件。

背景技术

通常，机动车辆包括前桥和后桥。每个车桥通常包括使车辆两侧联接的横梁或支架，所述横梁或支架固定在车辆车身上并且支撑该车桥的车轮。车桥确保了一些其它功能，例如悬挂、振动过滤、车辆方向或车轮制动。

在本文中，每个车辆车轮与对应的车桥通过称为“车轮轮毂支撑件”的零件联接，所述零件支撑车轮或“轮毂”的中心部分。

每个车辆车桥包括固有的几何特征，例如在车桥的两个车轮之间的横向通道或距离、该车桥相对于车轮轴的高度、以及车轮平面与竖直方向在与车辆纵向轴线垂直的平面中形成的车轮外倾角。

已知研发出的不同的车辆轮廓具有在汽车共用制造平台上的不同车身高度。因此，可在同一个平台上适配各种类型的车身，所述各种类型的车身满足不同风格或不同用途，因此具有不同的特殊几何特征。

还已知，为了具有不同的车身高度，在一些车辆悬挂件元件上使用例如弹簧、缓冲器或止挡件，又或运用安置在车辆车身与车桥之间的横杆。

这些技术方案相对较重且昂贵，在多个构件上产生了“多样性”，可同样需要新构件和加强件，并且在所有情况下要求进行实施和特殊核实。

已力求实施新的轮毂支撑件，所述新的轮毂支撑件能够防止上述缺陷并且能够实施一些车轮定位几何。

因此，根据文件FR2949997，已知一种机动车辆车桥，这种机动车辆车桥包括两个车轮，所述两个车轮每个都由轮毂支撑件的枢轴支撑，所述枢轴根据在车辆右侧或左侧而不同并且与该车桥的悬挂件联接。所述轮毂支撑件具有的尺寸提供了一种车轮定位几何。右和左这两个轮毂支撑件可彼此交换从而可装配在车辆的另一侧上，并且可提供该车桥的不同的车轮定位几何。在该交换期间，每个轮毂支撑件相对于水平平面转动，以便实施该轮毂支撑件的上下翻转。轮毂支撑件相对于水平平面的该转动一方面引起枢轴中心与悬挂元件之间的高度偏差，另一方面引起枢轴轴线与车辆的所述悬挂元件之间的双重角度偏差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆(尤其是机动车辆)车轮的轮毂支撑件，这种轮毂支撑件能够根据需求来定位具有不同高度的车轮轴的功能。

本发明的另一目的在于提供一种车轮的轮毂支撑件，这种轮毂支撑件允许不同的车身高度，而不改变车桥的悬挂元件。

最后，本发明的目的还在于提供一种车轮的轮毂支撑件，这种轮毂支撑件的设计、制造和装配简单，并且坚固、可靠和经济，尤其能够基于唯一的粗制轮毂支撑件铸造模型来实施，车轮的轮毂支撑件适用于多个车轮轴高度。